चीन माझे ट्रक ओढा उत्पादक, पुरवठादार, कारखाना

आम्हाला माहीत आहे की ऑक्टो.15 रोजी, आम्हाला संबंधित चॅनेलवरून कळले आहे की, जेटूर माउंटन सी टी2 ची फोर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती ऑक्टो.21 रोजी लाँच केली जाईल. संदर्भ म्हणून, माउंटन सी T2 च्या वर्तमान फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत 179,900-20900 युआनच्या श्रेणीत आहे. फोर-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती 200,0000 आणि 220,000 युआन दरम्यान असेल अशी अपेक्षा आहे.

काही दिवसांपूर्वी, नवीन जेनेसिस GV70 अधिकृतपणे प्री-सेल उघडले, लक्झरी आवृत्तीची पूर्व-विक्री किंमत $41,971 आणि फ्लॅगशिप आवृत्ती $56,056 होती. संदर्भासाठी, सध्याच्या GV70 ची अधिकृत मार्गदर्शक किंमत $46,450-$57154 आहे आणि असे दिसते की नवीन मॉडेल किमतीच्या दृष्टीने अधिक आकर्षक आहे.

अलीकडेच, बीजिंग ऑटो शोमध्ये स्कायवर्थ EV6 II सुपरचार्जर लाँच करण्यात आला. नवीन कारमध्ये $19,690-$23,915 च्या मार्गदर्शक किंमतीसह निवडण्यासाठी तीन मॉडेल्स आहेत. सध्याच्या मॉडेलच्या तुलनेत नवीन कारचे स्वरूप आणि अंतर्गत डिझाइनमध्ये फारसा बदल झालेला नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की नवीन कारने 800V चार्जिंग आर्किटेक्चर अपग्रेड केले आहे आणि 20% ते 70% पर्यंत जलद चार्ज होण्यासाठी फक्त 7.5 मिनिटे लागतात. तर नवीन कारची कामगिरी कशी आहे? चला एक नजर टाकूया.

जगातील सर्वात मोठी उत्पादन शक्ती म्हणून चीन वेगाने हरित आणि स्वच्छ ऊर्जेकडे वळत आहे. अलीकडील ऊर्जा अहवाल दर्शविते की देश सौर आणि पवन उर्जा लागू करण्यासाठी वचनबद्ध आहे आणि या महिन्याच्या अखेरीस 2030 स्वच्छ ऊर्जा उद्दिष्टे साध्य करेल अशी अपेक्षा आहे.

जितकी अधिक देशांतर्गत नवीन ऊर्जा तयार केली जाते, तितके अधिक घरगुती कार समीक्षक म्हणतात, ते अधिक शब्दबद्ध आहेत. ज्याप्रमाणे प्राचीन राजवाड्यातील किमयाशास्त्रज्ञांनी खगोलीय घटनांचा अर्थ लावला, एक देशांतर्गत नवीन ऊर्जा उडून गेली, काही विश्लेषक म्हणाले की हे खूप पुढे आहे, काही म्हणाले की हा रेफ्रिजरेटर रंगीत टीव्ही आहे आणि काही म्हणाले की हा एक IQ कर आहे. तथापि, मध्य आशियात, आपल्यापासून 4,000 किलोमीटर दूर, चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहनांना पूर्णपणे भिन्न परिस्थितीचा सामना करावा लागतो.

इलेक्ट्रिक वाहनांचे वारंवार जलद चार्जिंग केल्याने बॅटरी वृद्ध होणे होऊ शकते. प्रयोगशाळेतील प्रयोगांच्या आधारे आणि लिथियम-आयन बॅटरीच्या वृद्धत्वाच्या सखोल समजावर आधारित, शास्त्रज्ञांना बर्याच काळापासून हे माहित आहे की वारंवार उच्च-व्होल्टेज चार्जिंगमुळे बॅटरीची झीज आणि श्रेणी कमी होते. पण इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी लिथियम-आयन बॅटरी पॅकमध्ये प्रयोगशाळा विज्ञान कसे भाषांतरित करावे?