इलेक्ट्रिक वाहनांच्या जलद चार्जिंगचा बॅटरीच्या आरोग्यावर कसा परिणाम होतो?

विद्युत वाहनांच्या वारंवार जलद चार्जिंगमुळे बॅटरी वृद्ध होणे होऊ शकते. प्रयोगशाळेतील प्रयोगांच्या आधारे आणि लिथियम-आयन बॅटरीच्या वृद्धत्वाच्या सखोल समजावर आधारित, शास्त्रज्ञांना बर्याच काळापासून हे माहित आहे की वारंवार उच्च-व्होल्टेज चार्जिंगमुळे बॅटरीची झीज आणि श्रेणी कमी होते. पण इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी लिथियम-आयन बॅटरी पॅकमध्ये प्रयोगशाळा विज्ञान कसे भाषांतरित करावे?

रिकरंट ने यू.एस.च्या रस्त्यांवर 13,000 टेस्लाच्या वेगवान चार्जिंगचा अभ्यास केला आणि हे पाहण्याची अपेक्षा केली की, सांख्यिकीयदृष्ट्या, बहुतेक जलद चार्ज होणाऱ्या कारची श्रेणी कमी असते आणि त्या कारच्या तुलनेत जास्त ऱ्हास होतो ज्या अनेकदा वेगाने चार्ज होत नाहीत.

आम्हाला विश्वास आहे की आम्ही असे काहीतरी पाहू.

त्याऐवजी, आमच्या आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, 160,000 पेक्षा जास्त डेटा पॉइंट्सच्या आमच्या विश्लेषणामध्ये 70% पेक्षा जास्त वेळा वेगवान चार्जिंग आणि 30% पेक्षा कमी वेळेत जलद चार्जिंग दरम्यान श्रेणी क्षय मध्ये सांख्यिकीयदृष्ट्या लक्षणीय फरक आढळला नाही. निदान अजून तरी नाही.

खालील तक्त्यामध्ये, निळा वक्र 30% पेक्षा कमी वेगवान चार्जिंग वेळेसह, सरासरीपेक्षा एक मानक विचलन आणि सरासरीपेक्षा कमी एक मानक विचलन असलेल्या कारसाठी निरीक्षणाची श्रेणी दर्शविते. नारिंगी वक्र समान दाखवते परंतु कमीतकमी 70% जलद चार्जिंग असलेल्या कारसाठी. जलद चार्जिंगचा आम्हाला अपेक्षित असलेला नकारात्मक प्रभाव पडला नाही.

इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बॅटरीचे वृद्धत्व हा एक घटक आहे का?

आमचा डेटा 2012 ते 2023 मधील मॉडेल वर्षांचा विचार करतो, परंतु 90% वाहने 2018 किंवा नंतरची आहेत आणि 57% 2021 किंवा नंतरची आहेत. डेटा मोठ्या प्रमाणात नवीन कारकडे वळवला जातो. आम्ही 5-6 वर्षांमध्ये जलद चार्जिंगचा परिणाम पाहत आहोत. या बॅटरीजचा भविष्यात एकत्रित परिणाम होईल की नाही हे आम्हाला माहीत नाही.

याव्यतिरिक्त, आमच्याकडे जुन्या कारसाठी ऐतिहासिक चार्जिंग डेटा नाही, त्यामुळे त्यांच्या श्रेणीवर परिणाम झाला आहे की नाही हे आम्हाला माहित नाही.

आम्ही एक गोष्ट पाहतो की कालांतराने, सर्व टेस्ला बॅटरीची श्रेणी - वेगवान आणि नॉन-फास्ट दोन्ही - कमी होते. आणि ते ठीक आहे! लिथियम-आयन बॅटरी कालांतराने वापरात खराब होतात. खालील तक्त्यामध्ये, तुम्ही दोन भिन्न मूल्यांसाठी श्रेणी कमी होण्याचे समान अंश पाहू शकता:

1. डॅशबोर्डची व्याप्ती, किंवा ड्रायव्हर त्यांच्या कारमध्ये काय पाहतो

2. खरी श्रेणी, भूप्रदेश आणि हवामान यांसारखे घटक विचारात घेऊन निरीक्षणांवर आधारित चक्रीय मूल्य.

वरील आलेखाप्रमाणेच, खऱ्या श्रेणीचा मोठा मानक विचलन बँड संख्येमध्ये अधिक परिवर्तनशीलता दर्शवतो. आम्हाला याची अपेक्षा होती कारण टेस्ला सामान्यत: ड्रायव्हरला सातत्यपूर्ण अनुभव देण्यासाठी डॅशबोर्डची श्रेणी घट्ट नियंत्रित करते.

तर, तुम्ही कोणतीही काळजी न करता पटकन चार्ज करावे का?

लक्षात ठेवा की आम्ही ज्या वाहनांचे निरीक्षण करत आहोत ते तुलनेने तरुण आहेत आणि या जलद चार्ज होणाऱ्या बॅटरी कशा वाढतील हे आम्हाला माहीत नाही. तुम्ही दीर्घ मुदतीसाठी इलेक्ट्रिक वाहन वापरण्याची योजना करत असल्यास, तरीही तुम्हाला रोड ट्रिपसाठी हाय-व्होल्टेज चार्जिंग वाचवायचे असेल. इतर काही चांगल्या कल्पना? जेव्हा तुमच्या कारची बॅटरी खूप गरम असते, खूप थंड असते किंवा जास्त चार्ज होत असते (उदा. 5% किंवा 90%) तेव्हा जलद चार्जिंग टाळण्याचा प्रयत्न करा. या सर्व परिस्थितीमुळे बॅटरी आणि BMS वर अतिरिक्त ताण येऊ शकतो.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------