मुख्यपृष्ठ > बातम्या > उद्योग बातम्या

अमेरिकन लोकांनी चिनी इलेक्ट्रिक कारला संरक्षण भेदून जाऊ दिले

2024-06-28

काही काळापूर्वी, यूएस ट्रेड रिप्रेझेंटेटिव्हच्या कार्यालयाने (USTR) विविध प्रकारच्या चीनी आयातीवर शुल्क वाढवण्याची घोषणा जारी केली. सर्वात अतिशयोक्ती म्हणजे चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांवरील शुल्क 25% वरून 100% पर्यंत वाढवणे, जे या वर्षी 1 ऑगस्टपासून लागू होईल.


उत्पादन वर्ग

वर्तमान टॅरिफ दर

नवीन टॅरिफ दर

अंमलबजावणीचे वर्ष

इलेक्ट्रिक वाहने (EV)

२५%

100%

2024

सेमीकंडक्टर

२५%

५०%

2025

सौर सेल

२५%

५०%

2024

लिथियम नसलेले बॅटरीचे भाग

७.५०%

२५%

2024

लिथियम बॅटरी (EV)

७.५०%

२५%

2024

लिथियम बॅटरी (ईव्ही नसलेली)

७.५०%

२५%

2026


याव्यतिरिक्त, ऑनलाइन बातम्यांनुसार, युनायटेड स्टेट्सच्या दबावाखाली, मेक्सिकन फेडरल सरकारने चिनी ऑटोमेकर्सपासून स्वतःला दूर ठेवण्याचा निर्णय घेतला आहे आणि मेक्सिकोमध्ये गुंतवणूक आणि कारखाने उभारणाऱ्या चिनी ऑटोमेकर्सना स्वस्त सार्वजनिक जमीन किंवा कर सूट देण्यास नकार दिला आहे. विशेषतः, युनायटेड स्टेट्स ट्रेड रिप्रेझेंटेटिव्हच्या कार्यालयाने उत्तर अमेरिकन मुक्त व्यापार करार (NAFTA) मध्ये निर्धारित केलेल्या मुक्त व्यापार क्षेत्रातून चीनी वाहन निर्मात्यांना वगळण्यासाठी दबाव आणला आहे आणि चिनी वाहन निर्मात्यांना मेक्सिकोला युनायटेडला इलेक्ट्रिक वाहने विकण्यासाठी मागील दरवाजा म्हणून वापरण्यापासून प्रतिबंधित केले आहे. राज्ये. त्याच वेळी, अमेरिकेचे माजी राष्ट्राध्यक्ष डोनाल्ड ट्रम्प यांनी ओहायोमधील प्रचार आणि भाषणादरम्यान व्हाईट हाऊसमध्ये परतल्यास मेक्सिकोमध्ये कार उत्पादन करणाऱ्या चीनी कंपन्यांवर 100% शुल्क लागू करण्याची धमकी दिली.


अमेरिकन सरकार चिनी ट्रामला घाबरते म्हणून हे करत आहे का? हा प्रश्न लक्षात घेऊन, केअरसॉफ्ट ग्लोबल या सुप्रसिद्ध अमेरिकन ऑटोमोटिव्ह डेटा रिसर्च कंपनीने बीवायडी सीगलचे डिसेम्बल केले आणि त्याचे मूल्यांकन केले. बीवायडी सीगल का निवडा? केअरसॉफ्ट ग्लोबलचे अध्यक्ष टेरी वॉयचोव्स्की यांनी सांगितले की, इंडस्ट्रीतील लोक या कारबद्दल बोलत आहेत. ही अतिशय किफायतशीर कार आहे. तो आता युरोपियन वाहन उत्पादकांना थेट धोका आहे. हे सध्या युनायटेड स्टेट्समध्ये विकले जात नाही परंतु अमेरिकन ऑटोमेकर्ससाठी संभाव्य प्रतिस्पर्धी बनले आहे. केअरसॉफ्ट ग्लोबलने ही कार चीनमधून विकत घेतली आणि परवान्याशिवाय ती युनायटेड स्टेट्सला पाठवली, त्यामुळे तिची चाचणी केवळ पार्किंगमध्येच केली जाऊ शकते.

त्यांनी उडत्या आवृत्तीसह सीगलच्या सर्वोच्च आवृत्तीचे मूल्यांकन केले. त्यांना धक्का बसला तो म्हणजे या कारची किंमत जरी $12,000 पेक्षा जास्त नसली तरी तिने कोपरे कापले नाहीत आणि ती पूर्णपणे सुसज्ज होती. सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, ते केवळ सहा एअरबॅग आणि इलेक्ट्रॉनिक स्थिरता नियंत्रण प्रणालीने सुसज्ज नाही, तर उच्च-गुणवत्तेचे ब्रेक भाग देखील आहेत आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षिततेची पूर्ण हमी आहे. बाह्य आणि अंतर्गत तपशील देखील अतिशय उत्कृष्ट आहेत. अगदी बसण्याचे टाके देखील शरीराच्या दिसण्याशी जुळतात. आतील सामग्री केवळ युनायटेड स्टेट्समधील अधिक प्रगत मॉडेल्समध्ये वापरली जाते. बंद केल्यावर दरवाजे घट्ट बंद केले जाऊ शकतात आणि स्वस्तपणाचा कोणताही अर्थ नाही.


संपूर्ण भावना ही एक आश्चर्यकारक नवीनता नाही, परंतु ती पुरेशी सभ्य वाटते. ते यापुढे चीनची इलेक्ट्रिक वाहने स्वस्त म्हणून वर्णन करण्यास तयार नाहीत, परंतु स्वस्त आणि सभ्य आहेत. टेरी वॉयचॉव्स्की यांनी BYD सीगलचे डिझाइन, खर्च नियंत्रण आणि उत्पादनातील उत्कृष्ट कामगिरीबद्दल, खर्चाचे फायदे आणि कार्यक्षमतेची आवश्यकता लक्षात घेऊन त्याचे कौतुक केले आणि साहित्य आणि कारागिरी मुख्य प्रवाहातील अमेरिकन कार कंपन्यांशी तुलना करता येते. अमेरिकन कार कंपन्यांना बीवायडी सीगल्सच्या उत्पादनासाठी तिप्पट किंमत मोजावी लागेल. जरी हे विधान थोडे अतिशयोक्तीपूर्ण असले तरी, ते चिनी आणि अमेरिकन कार कंपन्यांमधील किंमत नियंत्रणातील प्रचंड फरक देखील दर्शवते.

यजमान आणि टेरी वॉयचोव्स्की यांनी पार्किंग लॉटमध्ये आणि आजूबाजूला चाचणी ड्राइव्ह देखील आयोजित केली. त्यांना आढळले की सीगल शांत आहे आणि स्वस्त कारचा आवाज करत नाही. याने वक्र आणि अडथळे चांगल्या प्रकारे हाताळले, सहजतेने गती दिली परंतु पुरेशी, आणि सामान्यतः अपेक्षा ओलांडली. यजमानाचा असा विश्वास आहे की रोजची प्रवासी कार म्हणून, कामावर जाण्यासाठी, किराणा सामानाची खरेदी करण्यासाठी आणि मुलांना उचलण्यासाठी या कारपेक्षा चांगली सोय नाही. शेवटी, तो असा निष्कर्ष काढला की कमी किमतीची इलेक्ट्रिक वाहने तयार करण्यात अमेरिका चीनपेक्षा खूपच मागे पडली आहे. BYD Seagull हा अमेरिकन उद्योगासाठी एक वेक-अप कॉल आहे. युनायटेड स्टेट्सने त्वरीत बरेच डिझाइन आणि कारागिरी शिकणे आवश्यक आहे आणि काळाच्या अनुषंगाने चालत राहण्यासाठी आणि शतकानुशतके कार ज्या पद्धतीने तयार केल्या जात आहेत त्यापासून दूर जाणे आवश्यक आहे.


चला बीवायडी सीगलची बोल्ट आणि लीफशी तुलना करूया. बोल्ट आणि लीफ ही दोन कॉम्पॅक्ट इलेक्ट्रिक वाहने आहेत जी यूएस मार्केटमध्ये सामान्य आहेत. या तक्त्यावरून हे दिसून येते की चीनमधील किंमतीनुसार, जरी BYD सीगल 100% दराच्या अधीन असला तरीही, यूएस मार्केटमध्ये त्याचा किंमतीचा फायदा आहे! BYD सीगल थोडासा लहान असला आणि त्याची शक्ती थोडी कमी असली तरी किमतीतील प्रचंड तफावत असताना तो सर्वत्र सुगंधित दिसतो. बोल्ट आणि लीफच्या विक्रीवरून असे दिसून येते की यूएस $20,000 इलेक्ट्रिक वाहन बाजाराला चालना मिळाली नाही. गेल्या वर्षाच्या अखेरीस बोल्ट बंद करण्यात आला आहे. जर बीवायडी सीगल अमेरिकेच्या बाजारपेठेत दाखल झाला तर ते पूर्णपणे अतुलनीय असेल! युनायटेड स्टेट्समधील इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाजारपेठेत, कोणीही 100,000 पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहने वर्षाला $30,000 च्या खाली विकत नाही. चिनी कार कंपन्यांना बाजारपेठेला आकार देण्याची संधी आहे. आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री दरवर्षी वेगाने वाढत आहे आणि एकूण ऑटो मार्केट खूप मोठे आहे. चिनी कार कंपन्यांसाठी हा एक मोहक मोठा केक आहे.


विशेष वर्ष

बॅटरी इलेक्ट्रिक वाहनांची विक्री (युनिट)

वाढीचा दर (%) वर्ष

2019

३२७,०००

33.47

2020

४८८,०००

49.24

2021

६५६,०००

34.43

2022

९२०,०००

40.24

2023

१,१८९,०५१

29.24


त्यामुळे धोकादायक चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांना तोंड देताना, अमेरिकन कार कंपन्यांनी त्यांचे संरक्षण मोडले आहे. अमेरिकन कार कंपन्यांनी कमी किमतीच्या चायनीज गाड्यांबाबत बराच काळ असंतोष दाखवला आहे. मस्कने जानेवारीच्या कमाईच्या परिषदेत स्पष्टपणे सांगितले की जर त्यांनी व्यापारातील अडथळे प्रस्तावित केले नाहीत तर चिनी कार कंपन्या जगातील बहुतेक इतर कंपन्यांना जवळजवळ नष्ट करतील. परंतु पॅरिस, फ्रान्स येथे भरलेल्या प्रदर्शनात टेस्लाचे सीईओ मस्क यांनी तंत्रज्ञान गुंतवणूकदारांना चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांवरील यूएस टॅरिफला जाहीरपणे आपला विरोध व्यक्त केला. त्यांनी स्पष्ट केले की व्यापार स्वातंत्र्यावर किंवा बाजाराच्या विकृतीवर कोणतेही निर्बंध घालणे योग्य नाही आणि घोषित यूएस धोरणावर "आश्चर्य" व्यक्त केले. चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांवरील उच्च शुल्काला विरोध करताना कमी किमतीच्या चिनी कारची मस्कची "भीती" मुख्यत्वे कारण म्हणजे अमेरिकन बाजारपेठेत चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांच्या प्रवेशावर प्रतिबंध केल्याने चीनमध्ये गुंतवणूक केलेल्या आणि कारखाने उभारलेल्या या यूएस ऑटोमेकर्ससाठी चांगले होण्यापेक्षा कितीतरी जास्त नुकसान होते. आणि औद्योगिक साखळीचा भाग निर्यात केला.


अमेरिकन ऑटोमेकर्सच्या संरक्षणात भर घालत, जरी युनायटेड स्टेट्समध्ये अद्याप कोणतीही चिनी कार विकली जात नसली तरी, अमेरिकन ग्राहक अधिकाधिक अमेरिकन कार स्वीकारत आहेत. रिसर्च फर्म ऑटो पॅसिफिकच्या नवीन सर्वेक्षणानुसार, तरुण अमेरिकन ग्राहकांमध्ये चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांबद्दल तीव्र स्वारस्य आहे. असे नोंदवले गेले आहे की 18 ते 80 वयोगटातील 800 उत्तरदात्यांपैकी एकूण 35% लोकांनी चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये स्वारस्य व्यक्त केले, विशेषत: 40 वर्षांखालील तरुणांनी, आणि तब्बल 76% लोकांनी ती खरेदी करण्याचा विचार केला. तथापि, 60 पेक्षा जास्त लोकांमध्ये ही आवड कमी झाली आहे, केवळ 25% चीनी इलेक्ट्रिक वाहन खरेदी करण्याचा विचार करण्यास इच्छुक आहेत, परंतु 16% प्रतिसादकर्त्यांनी सांगितले की ते युनायटेड स्टेट्समध्ये तयार केले जाऊ शकल्यास ते चीनी इलेक्ट्रिक वाहन देखील खरेदी करतील. याव्यतिरिक्त, ॲलिक्स पार्टनर्स या दुसऱ्या सल्लागार संस्थेने प्रकाशित केलेल्या संशोधनातून असे दिसून आले आहे की इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्याची योजना आखत असलेल्या यूएस ग्राहकांपैकी 58 टक्के ग्राहकांना BYD, Zero आणि NIO सारख्या चिनी ब्रँडचे ज्ञान आहे, जे यूएसमधील चिनी इलेक्ट्रिक वाहन ब्रँडची क्षमता सूचित करतात. बाजार हळूहळू उदयास येत आहे.


सारांश: आता यूएस निवडणूक अजूनही सुरू आहे, तरीही या क्षेत्रातील धोरणाबद्दल अनिश्चितता आहे. सध्या, चिनी वाहन निर्मात्यांसाठी अडथळे निर्माण करण्याव्यतिरिक्त, यूएस सरकार युनायटेड स्टेट्समध्ये इलेक्ट्रिक कारच्या निर्मितीसाठी तंतोतंत सबसिडी देखील देत आहे. या प्रकरणात, चिनी ऑटोमेकर्स युनायटेड स्टेट्समध्ये प्रवेश करण्याचा दुसरा मार्ग शोधू शकतात, एकतर युनायटेड स्टेट्समध्ये कारखाने बांधण्यासाठी किंवा अमेरिकन ऑटोमेकर्सना सहकार्य करण्यासाठी. परंतु अस्पष्ट धोरणांच्या बाबतीत, योग्य अमेरिकन वाहन निर्मात्यांना चीन आणि युनायटेड स्टेट्स यांच्यातील पूल म्हणून काम करू देण्यासाठी अमेरिकन ऑटोमेकर्सना सहकार्य करणे आणि चीनच्या पुरवठा साखळीच्या फायद्यांचा फायदा घेणे निःसंशयपणे कमी धोकादायक मार्ग आहे.


-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------


We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept