चायनीज स्पोर्ट्स कार ब्रँडचा कॉपीकॅटपासून मूळपर्यंत विकास

कदाचित त्यावेळी वातावरण बरोबर नव्हते. पुढील वर्षांमध्ये, या चिनी ब्रँड्सनी स्पोर्ट्स कार बनवण्याची कल्पना सोडून दिली. 2016 पर्यंत आणखी एक चिनी स्पोर्ट्स कार लोकांसमोर आली, ती म्हणजे Qiantu K50. यावेळी स्पोर्ट्स कारची यापुढे उलट दिशेने आलेल्या कारशी तुलना करता येणार नाही.

सर्व प्रथम, ते सुपर कारच्या छापापेक्षा मोठे आणि जवळ दिसते. देखावा इतर कोणाकडून कॉपी केलेला नाही. सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे विद्युतीकरणामुळे चिनी ब्रँडच्या स्पोर्ट्स कारना संधी मिळाली आहे. K50 मध्ये ड्युअल मोटर्स आहेत आणि ते थेट 400 हॉर्सपॉवर आणि 600 Nm पेक्षा जास्त पोहोचू शकतात. तुम्हाला माहित असले पाहिजे की C63, ज्याची किंमत त्यावेळी एक दशलक्ष युआनपेक्षा जास्त होती, जवळजवळ या स्तरावर होती. पण K50 अजूनही C63 सारखा चांगला का नाही? ब्रँड घटकाव्यतिरिक्त, ते सहनशक्ती आहे.

K50 ला फक्त 380km एवढी पूर्ण-चार्ज सहनशक्ती असल्याचे रेट केले आहे. जर ते थंड असेल आणि तुम्ही त्यावर दोनदा पाऊल टाकले तर ते 200 पर्यंत पोहोचू शकेल की नाही हे माहित नाही. जरी चीनने 2016 मध्ये विद्युतीकरणासाठी आधीच प्रयत्न केले असले तरी ते आता जितके परिपक्व आहे तितके दूर नाही. स्पोर्ट्स कारवर $98176 पेक्षा जास्त खर्च केल्यास काही शंभर डॉलर्सच्या मोटारसायकलपेक्षा बॅटरीचे आयुष्य कमी असते. ते अयोग्य नाही का?

चायनीज स्पोर्ट्स कारसाठी आणखी एक मैलाचा दगड म्हणजे 2017 मध्ये लाँच केलेली NIO EP9, ज्याने Nürburgring Nordschleife वर सर्वात जलद मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केलेल्या कारचा नवीन विक्रम प्रस्थापित केला. तो मैलाचा दगड नाही का? कारण मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित कारची आंतरराष्ट्रीय व्याख्या ५० पेक्षा जास्त युनिट्सची निर्मिती आहे आणि EP9 मध्ये जास्त नाही, ५० पेक्षा कमी युनिट्स नाहीत, ही एक चांगली आंतरराष्ट्रीय पळवाट आहे! असे म्हटले जाते की या 50 कारची युनिट किंमत 1.48 दशलक्ष यूएस डॉलर आहे आणि आता त्या कुठे विकल्या जातात हे कोणालाही माहिती नाही. तथापि, यामुळे चिनी स्पोर्ट्स कारने आणखी एक पाऊल पुढे टाकले.

यावेळी, काही स्मार्ट छोट्या ब्रँड्सनी स्पोर्ट्स कारची जाहिरात करण्यास सुरुवात केली. बऱ्याच लोकांनी सॉन्गसा मोटरसायकल या ब्रँडबद्दल ऐकले नाही, जे प्रामुख्याने सुधारित अमेरिकन मोटरसायकलवर केंद्रित आहे. 2020 मध्ये, त्याने आपली पहिली स्पोर्ट्स कार, SS डॉल्फिन देखील लॉन्च केली, जी BYD ची संकरित प्रणाली आणि कॉर्व्हेट C1 ची प्रतिकृती वापरते. जरी प्रतिकृती विचित्र दिसत असली तरी, जीटीए मधील कार सारखी, आणि $84151 ची किंमत देखील तिची विक्री फार मोठी करत नाही, जुन्या कार्ससह खेळण्याच्या या नवीन पद्धतीने चिनी ऑटो ब्रँड्ससाठी एक नवीन कल्पना आणली आहे.

पुढे, आम्ही U9, NETA GT, Hongqi S9, Haobo SSR, MG Cyberster, Fangchengbao Super 9, Chery iCar GT, Polar Fox GT, इ. वर बघून "चायनीज स्पोर्ट्स कारच्या आधुनिक इतिहासात" प्रवेश करू. स्पोर्ट्स कारसाठी खास तयार केलेला ब्रँड - लहान स्पोर्ट्स कार. होय, हा एक लहान स्पोर्ट्स कार नावाचा ब्रँड आहे आणि त्याचे उत्पादन SC01 भविष्यात लॉन्च केले जाऊ शकते.

"U9 वर पहात आहे"

GT NET

एमजी सायबरस्टर

"स्पोर्ट्स कार SC01"

तर शंभर फुलं फुलू देणाऱ्या या युगात, स्पोर्ट्स कारचे स्वप्न पाहणारा ली शुफू हा काही तरी नवीन करून पाहणारा पहिला माणूस आहे का? अर्थातच! श्री. ली यांनी एक चांगला परिणाम मिळविण्यासाठी थोडासा प्रयत्न करण्याची पद्धत वापरली - अंडी घालण्यासाठी कोंबडी उधार घेणे. 2010 मध्ये, गीलीने व्होल्वो विकत घेतले आणि 2017 मध्ये, प्रोटॉन विकत घेतले आणि लोटस ब्रँड देखील मिस्टर लीचाच होता. आता व्होल्वोची पोलेस्टार 6 स्पोर्ट्स कार 2026 मध्ये लाँच होण्याची अपेक्षा आहे आणि लोटसची EMIRA, जी शुद्ध ब्रिटीश रेसिंग ब्लडलाइन असलेली स्पोर्ट्स कार म्हणून ओळखली जाते, आता श्री ली यांनी तयार केली आहे असे म्हणता येईल. हे जुन्या म्हणीशी जुळते: जर तुमची नक्कल केली जाऊ शकत नसेल, तर तुम्हाला पत्नी बनवता येईल. कार कट्टर ली शुफू यांनी ते केले.

पोलेस्टार 6

कमळ EMIRA

वरील गत 20 वर्षांमध्ये स्पोर्ट्स कार बनवणाऱ्या चिनी ब्रँडची कथा आहे. तुम्हाला कारच्या आणखी मनोरंजक कथा ऐकायच्या असल्यास, कृपया टिप्पणी विभागात एक संदेश द्या आणि आम्ही पुढील अंकात कथा सुरू ठेवू!

Aecoauto आता ऑर्डर स्वीकारत आहे!