कॉपीकॅटपासून मूळ पर्यंत, चीनी ब्रँड स्पोर्ट्स कारचा विकास इतिहास

चिनी ब्रँड्सने आता ऑटोमोबाईल मार्केटचा निम्मा भाग व्यापला आहे. सेडान, एसयूव्ही आणि सामान्य लोकांसाठी इतर दैनंदिन कार व्यतिरिक्त, स्पोर्ट्स कार, ज्यांचे पूर्वी जवळजवळ विदेशी ब्रँडचे वर्चस्व होते, आता देशांतर्गत उत्पादने देखील आहेत. परंतु अलिकडच्या वर्षांत चिनी ब्रँडने स्पोर्ट्स कार बनवण्यास सुरुवात केली आहे असे समजू नका. देशांतर्गत स्पोर्ट्स कारच्या संस्थापकाबद्दल बोलताना, ते माझ्या काही मित्रांपेक्षा मोठे असू शकतात! आज, चिनी लोक त्यांच्या स्पोर्ट्स कारची स्वप्ने टप्प्याटप्प्याने कशी संकलित करतात ते शोधूया.

सहस्राब्दीच्या सुरुवातीस, कार हळूहळू सामान्य लोकांच्या घरात शिरल्या. यावेळी, समजूतदार चिनी लोकांना समजले की लवकरच किंवा नंतर, कार साधनांपासून खेळण्यांमध्ये बदलतील आणि आम्हाला स्पोर्ट्स कारची योजना आखून तयार करावी लागेल! ही व्यक्ती ली शुफू आहे, जीली ब्रँडची संस्थापक आहे.

कार उत्पादनात अनेक वर्षांचा अनुभव असला तरी, स्पोर्ट्स कारच्या बाबतीत गीली अजूनही कोरी स्लेट आहे, परंतु श्री ली घाबरत नाहीत. कारण गेल्या काही वर्षांतील सर्वात मौल्यवान अनुभव आहे: दिग्गजांच्या खांद्यावर उभे राहणे आणि विशाल अनुकरण कार्यक्रम खेळणे. अनेक वर्षांच्या "स्वतंत्र संशोधन आणि विकास" नंतर (मूळ आवृत्तीची नक्कल करून), 2003 मध्ये गिलीने पहिली चीनी स्पोर्ट्स कार लॉन्च केली - ब्यूटी लेपर्ड! समोरील इंटिग्रा आणि मागील बाजूस सुप्रा $१३८८४ मध्ये बाजारात उपलब्ध आहे. तुम्हाला त्यांची भीती वाटते का ते मला विचारू द्या! सर्व मालिका मॅन्युअल आहेत, आणि दोन लो-एंड आवृत्त्या 1.3L इंजिन वापरतात, तर टॉप-एंड अर्बन पँथर मॉडेल 1.8L इंजिनसह एक मोठे विस्थापन आणि कमाल शक्ती... 94 अश्वशक्ती...

पुढच्या वर्षी, बिबट्याची सुरुवातीची किंमत $9789 पर्यंत कमी करण्यात आली. त्या वेळी, आयात केलेल्या स्पोर्ट्स कारची किंमत शेकडो हजारो डॉलर्स सहज असू शकते. त्यामुळे बिबट्याची गुणवत्ता आणि कामगिरी खऱ्या स्पोर्ट्स कारच्या तुलनेत निकृष्ट असूनही, हजारो डॉलर्सच्या किमतीने उत्साही तरुणांना त्यांची स्वप्ने साकार करण्याची संधी दिली. शेवटी, प्रत्येक मुलगी आज खरी मेबॅच आणि नकली यातील फरक सांगू शकत नाही. वीस वर्षांपूर्वी दिसायला पुरेसं होतं!

हे प्रशंसनीय आहे की 2006 मध्ये, बिबट्याने एक सुधारित मॉडेल देखील लॉन्च केले - लिलियांग. याहूनही प्रशंसनीय गोष्ट म्हणजे 2009 मध्ये गीलीने आपले दुसरे स्पोर्ट्स कार उत्पादन - चायना ड्रॅगन लाँच केले, जे ली शुफू स्पोर्ट्स कार बनवण्याबाबत गंभीर असल्याचे दर्शवते. नावाप्रमाणेच, चायना ड्रॅगन ही कार डिझाइन करण्यासाठी ड्रॅगन घटकांचा वापर करते, परंतु काही गोष्टी कारमध्ये चांगल्या दिसतात, तर काही नाहीत. चायना ड्रॅगनचा पुढचा चेहरा अतिशय लक्षवेधी आहे... याशिवाय, जेव्हा चायना ड्रॅगन दिसला, तेव्हा इतर अनेक देशांतर्गत ब्रँड्सनीही स्पोर्ट्स कार बनवायला सुरुवात केली आणि त्यांची गुणवत्ता आणखी चांगली होती, त्यामुळे चायना ड्रॅगनची विक्री तितकीशी झाली नाही. बिबट्यासारखे चांगले. एक प्रकारे, गीलीने देशांतर्गत ब्रँड्सना पुढाकार घेण्यास मदत केली, परंतु ती अचानक इतरांसाठी एक पायरी दगड बनली.

BYD S8 ही देशांतर्गत उत्पादित केलेली पहिली परिवर्तनीय स्पोर्ट्स कार आहे. परिवर्तनीय रचना Renault Mégane CC वरून रिव्हर्स-इंजिनियर केलेली आहे. रिव्हर्स-इंजिनियर कोणाचे स्वरूप आहे, हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही? जरी ते खूप छान असले तरी, या कारचे शीर्ष कॉन्फिगरेशन त्यावेळी $28050 पेक्षा जास्त होते. गरीबांना परवडत नाही आणि श्रीमंतांना परवडत नाही असा हा प्रकार होता. परिणामी, एकूण केवळ 103 युनिटची विक्री झाली. ही "मर्यादित आवृत्ती" अचानक आणि त्यापासून बचाव करणे कठीण होते.

जेव्हा नानजिंग ऑटोमोबाईलने MG विकत घेतले आणि नंतर चीनमध्ये उत्पादन केले तेव्हा MG TF परत पॅकेज म्हणून विकत घेण्यात आले. ही देशांतर्गत उत्पादित केलेली पहिली मिड-इंजिन स्पोर्ट्स कार आहे. MG TF रोव्हर K वर आधारित 1.8L इंजिनसह सुसज्ज आहे. जरी अश्वशक्ती जास्त नसली तरी: 136 अश्वशक्ती, शरीर खूप हलके आहे, ते 8.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचू शकते आणि सर्वोच्च वेग 215 किमी/ता आहे. . मॅन्युअल रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि सॉफ्ट टॉप कन्व्हर्टेबलसह जोडलेली, ती आजही अतिशय मस्त आणि खेळण्यायोग्य कार आहे. अर्थात, चांगल्या गोष्टी कधीच स्वस्त नसतात. MG TF ची किंमत 2007 मध्ये $35007 पासून सुरू झाली आणि बरेच लोक या आनंदासाठी खरोखर पैसे देऊ शकत नाहीत.

Aecoauto आता ऑर्डर स्वीकारत आहे!