लाकूड कारसाठी पैसे देत असे, आणि कोणताही मोठा नफा नाही: रशिया आणि मध्य आशियामध्ये कार निर्यात करण्यामागील हृदयस्पर्शी कथा.

2023 मध्ये, चीनच्या ऑटोमोबाईलने 4.91 दशलक्ष वाहनांची निर्यात केली, जे पहिल्यांदाच जगातील सर्वात मोठे निर्यातदार बनले. त्यापैकी 1.203 दशलक्ष नवीन ऊर्जा वाहनांची निर्यात केली जाते. संघर्षाच्या विचित्र आणि कठीण कथा लपवून महान नेव्हिगेशनचे युग सुरू झाले आहे. लेखांची ही मालिका प्रामुख्याने इलेक्ट्रिक आणि बुद्धिमान जागतिक ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या नवीन पॅटर्नमध्ये नवीन संधी शोधण्यासाठी चीनी कार कंपन्या परदेशात कसे जातात याची नोंद करते.

2023 मध्ये, खोर्गोस बंदर इतके चैतन्यशील नव्हते. कझाकस्तान आणि किरगिझस्तानजवळील हे छोटे सीमावर्ती शहर दररोज देशभरातून नवीन गाड्या गोळा करते, सीमाशुल्क तपासणी पास होण्याची वाट पाहत असते. यासाठी, खोर्गोस कस्टम्सने 24-तास मालवाहतूक मंजुरीची अंमलबजावणी करणे आणि देशांतर्गत कारच्या निर्यातीसाठी ग्रीन चॅनल उघडणे आवश्यक आहे.

कारचे तुकडे चीन-युरोप ट्रेन आणि सीमापार रस्त्यांद्वारे आशियाच्या मध्यभागी जातील आणि शेवटी मध्य आशियाई देश आणि रशियापर्यंत पोहोचतील. विशेषतः, 2022 पासून, रशिया आणि मध्य आशिया कार निर्यातदारांसाठी हॉटस्पॉट बनले आहेत.

किर्गिस्तानच्या राष्ट्रीय सांख्यिकी समितीच्या आकडेवारीनुसार, देशाने 2023 मध्ये चीनमधून 79,000 कार आयात केल्या, ज्यात वर्षानुवर्षे सुमारे 45 पट वाढ झाली आहे; कझाकस्तानच्या राष्ट्रीय सांख्यिकी ब्युरोचा डेटा दर्शवितो की गेल्या वर्षी चीनमधून 61,400 वाहने आयात केली गेली आणि आयातीचे प्रमाण 3 पटीने वाढले.

अधिक कार रशियाकडे वाहत आहेत. चायना ऑटोमोबाईल असोसिएशनच्या मते, रशियाने जानेवारी-नोव्हेंबर 2023 मध्ये चीनमधून 841,000 कार आयात केल्या, जे वर्षभरात सुमारे सात पटीने वाढले. "BYD ने गेल्या वर्षी मध्य आशियात भरपूर पैसा कमावला!" एका BYD प्रवासी 36Kr ला सांगितले, त्याच्या स्वरात उत्साह लपवता आला नाही.

उदाहरणार्थ, चीनमध्ये, U8 1.098 दशलक्ष युआनची किंमत पाहता, BYD सॉन्ग L च्या शीर्ष आवृत्तीची किंमत 249,800 युआन आहे, परंतु उझबेकिस्तानमध्ये दोन्हीची किंमत दुप्पट आहे, सुमारे 2-दशलक्ष-युआन, 500,000 युआन. एका स्थानिक BYD डीलरने गेल्या वर्षीच्या तीन तिमाहीत जवळपास 10,000 कार विकल्या आणि विकल्या गेलेल्या प्रत्येक कारचे 8%, किमान $2,000 काढले जाऊ शकतात.

सोन्याच्या खाणीच्या शोधाप्रमाणे, केवळ मध्य आशिया आणि रशियामध्ये चिनी ओईएमचा पूर आला नाही तर अनेक कार निर्यातदार देखील "समांतर निर्यात" च्या स्वरूपात सोन्याच्या खाण प्रवासात सामील झाले. सोशल प्लॅटफॉर्मवर "कार एक्सपोर्ट ट्रेनिंग कोर्सेस" च्या जाहिराती देखील होत्या. असे दिसते की जोपर्यंत त्यांनी काही हजार युआन दिले तोपर्यंत प्रत्येकजण कार निर्यात कार्निव्हलमध्ये सामील होऊ शकतो.

36Kr शी बोललेल्या जवळपास सर्वच कार निर्यातदारांनी नशीब कमावण्याची अपेक्षा केली होती, त्यांनी कधीही श्रीमंत होण्याच्या उद्योगाची कथा ऐकली नव्हती.

"कदाचित तुम्ही अल्पावधीत भरपूर पैसे कमवू शकता, परंतु जर तुम्ही सायकल लांबवली तर, विनिमय दर आणि किमतीतील मोठ्या चढ-उतारांच्या प्रभावाखाली, तुम्ही नफा कम्प्रेशन टाळू शकत नाही. जोपर्यंत तुम्ही भरपूर पैसे कमावता आणि नंतर थांबा, परंतु असे लोक देखील दुर्मिळ आहेत," एका कार निर्यातदाराने सांगितले.

हे ओईएम आणि निर्यातदारांना मध्य आशिया आणि रशियाकडे जाण्यापासून थांबवत नाही. CCTV कव्हरेजनुसार, 2023 मध्ये, शिनजियांग बंदरांनी 568,000 व्यावसायिक वाहनांची निर्यात केली, ज्यात वार्षिक 407.6% वाढ झाली आहे.

परंतु यावर्षी रशियामध्ये डिक्री लागू झाल्याने अनेक समांतर निर्यातदारांची स्वप्ने धुळीस मिळाली आहेत.

आता जेव्हा रशिया आणि मध्य आशियामध्ये कार निर्यात करण्याचा विचार येतो तेव्हा "सावधगिरी" हा कीवर्ड आहे ज्यावर त्यांनी वारंवार जोर दिला आहे. भविष्यात, हे दोन प्रमुख बाजार क्षेत्र मोठ्या गटांसाठी स्पर्धेचे क्षेत्र असतील.

बाजारातील अचानक झालेल्या स्फोटापासून ते तर्कशुद्धतेकडे परत येण्यापर्यंत, रशिया आणि मध्य आशियातील दोन प्रमुख ऑटोमोटिव्ह बाजार केवळ दोन वर्षांत बदलले आहेत, जे चीनी ऑटोमेकर्सचे जागतिक स्तरावर जाण्याचे पूर्वावलोकन देखील असू शकतात.

1

कारसाठी पैसे देण्यासाठी लाकूड वापरा आणि त्यातील प्रत्येक वस्तू निर्यात करा

या वर्षी फेब्रुवारीमध्ये, M5 ची एक मोठी जाहिरात मॉस्को विमानतळाच्या मोठ्या स्क्रीनवर दिसली, ज्यामध्ये Celus, 2023 मधील सर्वात उच्च-प्रोफाइल चीनी कार निर्मात्यांपैकी एक, रशियन बाजारपेठेत प्रवेश करण्याची घोषणा केली गेली.

ही जाहिरात रशियामधील खास सायरस वितरक MB RUS JSC द्वारे चालवली जाते, ज्याने रशियामध्ये M5, M7 आणि M9 मॉडेल्सची विक्री करण्यासाठी जानेवारीमध्ये भागीदारीची घोषणा केली होती. त्यापूर्वी, डीलर मर्सिडीज-बेंझचा रशियन एजंट होता.

सायरस हा रशियन बाजारपेठेत प्रवेश करणाऱ्या चिनी कार निर्मात्यांपैकी एक आहे. रशियन विश्लेषण एजन्सी ऑटो स्टेटच्या मते, 2023 मध्ये, BAIC, Haima आणि Hongqi सह 19 कार ब्रँड रशियन बाजारपेठेत प्रवेश करत आहेत, तसेच विद्यमान आणि इतर आयातित मॉडेल्स, रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या चिनी कार ब्रँडची एकूण संख्या सुमारे 60 असेल.

जेव्हा तुम्ही रशिया आणि उझबेकिस्तानच्या रस्त्यावर चालता तेव्हा चेरी, गीली आणि हवाल मॉडेल रस्त्यावर जवळजवळ सर्वत्र दिसू शकतात आणि त्यापैकी काही एकसमान चमकदार पिवळ्या पेंटसह टॅक्सीसाठी वापरल्या जातात. परंतु जेव्हा तुम्ही Yandex GO टॅक्सी उघडता तेव्हा तुम्हाला आढळेल की तुम्ही टॅक्सी घेतल्यास, तुम्ही चिनी ब्रँड मॉडेल्ससाठी अधिक पैसे द्याल - ते आर्थिक श्रेणीत नाहीत.

परंतु हे चेरीचे सर्वात उच्च श्रेणीचे मॉडेल नाहीत, स्टार एरा ES ची परदेशात किंमत सुमारे 700,000-युआन आहे, Chery Automobile Co., Ltd. पार्टी सचिव, चेअरपर्सन Yin EXEED म्हणाले, Star Era ET ची निर्यात किंमत 1 दशलक्ष युआनपेक्षा जास्त असेल.

"रशिया आणि मध्य आशियामध्ये निर्यात केलेल्या जवळजवळ सर्व मॉडेल्सची किंमत चीनच्या तुलनेत दुप्पट होऊ शकते. देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहन ही कल्पना रशिया आणि मध्य आशियामध्ये सर्वाधिक लोकप्रिय आहे. विक्री केलेल्या प्रत्येक ली ऑटोसाठी, निर्यातदार किमान 30,000 युआन मिळवू शकतात. नफ्यात," अनेक निर्यातदारांनी सांगितले.

ली ऑटोच्या अधिकाऱ्यांनी सांगितले आहे की ते 2025 पर्यंत परदेशी बाजारपेठेत प्रवेश करणार नाही, परंतु विशेष कर्मचाऱ्यांद्वारे कार निर्यात करण्यासाठी त्यांनी आधीच एक विशेष विभाग स्थापन केला आहे. कार निर्यातदारांना विकल्यानंतर, निर्यातदार नंतर परदेशी बाजारपेठेत विस्तारतात. विविध माध्यमांतून कार खरेदी करून त्या वापरलेल्या कार म्हणून निर्यात करण्याच्या या पद्धतीला ‘समांतर निर्यात’ असे म्हणतात.

कारच्या समांतर निर्यातीसाठी डिफॉल्टनुसार कोणतीही विक्री-पश्चात सेवा नसल्यामुळे, ऑटो पार्ट्स एकत्र विकले जातात, जे वाहनासह ग्राहकांना पाठवले जातील.

निर्यातदारांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी, काही कार कंपन्या, जसे की जेके, जेव्हा उत्पादन डीलर्सना विकले जाते तेव्हा कार मशीनची भाषा सुधारण्यासाठी सेवा देखील प्रदान करू शकतात. Li Auto कडे तुलनेने जास्त वापरकर्ता अधिकार आहेत आणि वापरकर्ते स्वतःहून कार मशीनची भाषा सुधारू शकतात.

आपण विचार करू शकता अशा विक्रीवरील जवळजवळ सर्व मॉडेल्स समांतर निर्यातीद्वारे परदेशात विकल्या जाऊ शकतात. ली ऑटोचे सीईओ ली झियांग यांनी एकदा सांगितले होते की या वर्षी एकाच महिन्यात निर्यातीचा उच्चांक 3,000 वाहनांवर पोहोचला आहे; नेटा ऑटोने 2023 मध्ये 20,000 हून अधिक वाहने परदेशात निर्यात केली, जी वार्षिक 567% ची वाढ आहे.

कार निर्यातदार वर्ल्ड स्टार अलायन्सचे मुख्य कार्यकारी ली होंगताओ यांनी 36Kr ला सांगितले की, गेल्या वर्षी कंपनीने 30 लोकांसह 4,000 हून अधिक कार निर्यात केल्या आणि उलाढाल 150 दशलक्ष यूएस डॉलर्सपर्यंत पोहोचली. या वर्षाच्या पहिल्या पाच महिन्यांत उलाढाल 20 दशलक्ष अमेरिकन डॉलर्सच्या जवळपास होती.

कार निर्यातदार देशभरातील कार कंपन्यांकडून किंवा डीलरशिपकडून वस्तू मिळवतात आणि निर्यातदार पुन्हा-निर्यातीसाठी सर्वात कमी किमतीचा स्रोत शोधण्यासाठी वारंवार तुलना करतात. याचा अर्थ रशियाला स्वस्त तत्सम मॉडेल्सची निर्यात स्थानिक कार बाजारपेठेत व्यत्यय आणेल.

चेरी सारख्या काही कार कंपन्यांनी देशभरातील डीलर्सना कार निर्यातीमध्ये भाग घेण्यापासून कठोरपणे प्रतिबंधित करण्याचे आदेश जारी केले आणि त्यांना आढळले की त्यांनी एका वेळी हजारो युआनचा दंड ठोठावला. तथापि, यामुळे चेरीच्या विविध ब्रँड विक्रीला विविध कार निर्यात गटांमध्ये दिसण्यापासून रोखले नाही. त्यांच्या WeChat नावांमध्ये अनेकदा Chery, iCar, EXEED आणि इतर ब्रँड असतात.

"डीलर्स कार विकून पैसे कमावत नाहीत, तर विमा आणि विक्रीनंतरच्या सेवांद्वारे. आता कार कंपन्या मोठ्या प्रमाणात कार डीलर्सवर टाकत आहेत, परंतु डीलर्सना कमी कालावधीत त्या पचवणे कठीण आहे आणि ते फक्त निर्यात करू शकतात. त्यांना," एका वापरलेल्या कार निर्यातदाराने 36Kr ला सांगितले. ते म्हणाले की GAC ने त्यांची मॉडेल्स परदेशात निर्यात करण्यासाठी त्यांच्याशी संपर्क साधला होता.

देशांतर्गत बाजारात फारशी बोलके नसलेल्या कार कंपन्यांनाही निर्यातीद्वारे विक्री वाढवण्याची आशा आहे.

एका कार निर्यातदाराने सांगितले की रशियामध्ये कार आयात प्रमाणपत्र पूर्ण करण्यासाठी हुआंगाई ऑटोमोबाईलने अधिकृतपणे अधिकृत केले आहे. एकदा मॉडेलचे प्रमाणीकरण पास झाल्यानंतर, ते खरेदी करण्यासाठी मोठ्या संख्येने लहान कार निर्यातदारांना बोलावू शकतात किंवा सहकार्य करण्यासाठी स्थानिक रशियन डीलर शोधू शकतात.

जटिल आंतरराष्ट्रीय वातावरणामुळे कार निर्यातीसाठी पैसे गोळा करणे आणि पैसे देणे कठीण होते. मोठी देयके अनेकदा रशियातून थेट चीनला पाठवली जात नाहीत, परंतु ती प्रथम निर्यातदाराच्या मध्य आशियाई शाखेत आणि नंतर देशात हस्तांतरित केली जातात.

चेरीच्या एका स्त्रोताने 36Kr ला सांगितले की चेरीच्या परदेशातील विक्रीपैकी सुमारे 70% रशियन बाजारपेठेद्वारे योगदान दिले जाते, परंतु आर्थिक निर्बंधांमुळे, रशियन डीलर्सकडे पूर्ण पेमेंट नाही आणि ते फक्त समतुल्य लाकडासह पैसे देऊ शकतात. जास्त मालवाहतूक लक्षात घेता, चेरी काही लाकूड स्थानिक पातळीवर फर्निचर बनवेल आणि ते विकेल आणि उरलेले लाकूड चीनला परत पाठवले जाईल.

कार निर्यातदारांसाठी 2023 चा अर्थ काय आहे? जवळजवळ प्रत्येक निर्यातदाराचे उत्तर म्हणजे निर्यातीचे शिखर. त्यांनी दिलेले सामान्य उदाहरण म्हणजे 2023 मध्ये राष्ट्रीय सेकंड-हँड कार निर्यात पायलट पात्रता उघडल्यानंतर, मोठ्या संख्येने कार काशगर आणि खोर्गोस येथे पाठवण्यात आल्या आणि नंतर किर्गिस्तानची राजधानी बिश्केक मार्गे मॉस्कोला पाठवण्यात आल्या. निर्यातीच्या प्रमाणात झपाट्याने वाढ झाल्यामुळे, अगदी गर्दी होती.

"बंदरावर पिंजरे अडकले होते, आणि नवीन गाड्या येत राहिल्या, पण बंदराची वाहून नेण्याची क्षमता मर्यादित होती. त्यावेळी, काशगर आणि बिश्केकमधील पार्किंगची जागा गाड्यांनी भरलेली होती. गेल्या ऑक्टोबरमध्ये कंपनीने बिश्केकला पाठवलेल्या गाड्या या वर्षी स्प्रिंग फेस्टिव्हलच्या आधीपर्यंत सर्व मॉस्कोला पाठवले गेले नव्हते," WPU मधील विदेशी बाजार विकास प्रमुख गाओ लेई यांनी 36Kr ला सांगितले.

सर्व कार निर्यातदार 2024 मध्ये त्यांची क्षमता प्रदर्शित करण्यासाठी उत्सुक आहेत, परंतु लवकरच बदल होत आहेत.

2

टॅरिफ फ्रीची पळवाट बंद झाली आहे आणि "गोल्ड रश" थंड आहे

2023 च्या तुलनेत, शिनजियांग सीमेवरील पार्किंगची जागा आता पूर्वीसारखी चैतन्यशील राहिलेली नाही.

एका लॉजिस्टिक प्रदात्याने 36Kr ला सांगितले की, गेल्या वर्षी सरासरी किमान 800 वाहने दरमहा मध्य आशिया आणि रशियामध्ये वाहतूक केली जात होती, परंतु आता, दरमहा जास्तीत जास्त 200 वाहनांची वाहतूक केली जाऊ शकते.

हा बदल यावर्षी 1 एप्रिल रोजी आला, जेव्हा रशियन सरकारचा डिक्री क्रमांक 152 लागू झाला. युरेशियन इकॉनॉमिक युनियन देशांतून (रशिया, किरगिझस्तान, कझाकस्तान, आर्मेनिया किंवा बेलारूस) कमी दराने आयात केलेल्या कार रशियामध्ये भरणे आवश्यक आहे.

रशियन उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाने स्पष्ट केले की युरेशियन इकॉनॉमिक युनियन देशांमधून आयात केलेल्या कार खरेदी करणे आणि रशियामध्ये स्थानिक पातळीवर कर भरण्यापेक्षा अवास्तव फायदा आहे.

दुसऱ्या शब्दांत, रशियाने कमी दरातील पळवाट बंद केली आहे आणि मध्य आशियापासून रशियामध्ये कार पुन्हा निर्यात करण्याची किंमत सुमारे एक तृतीयांश वाढेल.

याआधी कार निर्यातदारांना माहित होते की निर्यातीचा उंबरठा वाढणार आहे. गेल्या वर्षी 1 ऑक्टोबर रोजी रशियाने रशियामध्ये कार्यरत असलेल्या डझनहून अधिक चिनी कार ब्रँडच्या समांतर आयातीवर बंदी घातली होती.

तथापि, बिश्केकमधील पूर्वीच्या कारच्या गर्दीमुळे, वर नमूद केलेल्या लॉजिस्टिक प्रदात्याचा असा अंदाज आहे की बिश्केकमध्ये अजूनही सुमारे 30,000 कार अडकून पडल्या आहेत, टॅरिफ वाढण्यापूर्वी रशियाला हस्तांतरित करण्यास खूप उशीर झाला आहे.

नवीन डिक्रीने निर्यातदारांना कमी शुल्कासह रशियाला निर्यात करण्याचा मार्ग रोखला आहे. अजूनही नफा आहे याची खात्री करण्यासाठी, निर्यातदार अधिक नफा मिळविण्यासाठी कमी किमतीच्या वस्तूंचे स्रोत शोधत राहू शकतात. बऱ्याच निर्यातदारांनी सांगितले की 2022 मध्ये, कारद्वारे निर्यात केलेल्या सायकलींचा नफा किमान 20,000 युआन असेल आणि या वर्षी, नफा "केवळ सेवा शुल्क मिळविण्यासाठी" सुमारे 2,000 युआनपर्यंत संकुचित केला जाऊ शकतो.

याव्यतिरिक्त, अधिकाधिक कार निर्यातदार रशियामध्ये गोदामे बांधत आहेत जे दोन्ही कार पार्क करू शकतात आणि शोरूम म्हणून काम करू शकतात. ग्राहक ऑन-साइट भेटीनंतर ऑर्डर देतात आणि काही दिवसात वस्तू मिळवतात. परदेशातील गोदामांशिवाय निर्यातदारांसाठी, रशियाला कार पाठवण्यासाठी बहुतेकदा तीन आठवडे लागतात.

नवीन कायद्यामुळे निर्यातदारांसाठी निर्यातीचा खर्च तर वाढतोच पण अप्रत्यक्षपणे काही वाहन निर्मात्यांवरही काही प्रमाणात परिणाम होतो.

जरी आदर्श, नेटा आणि इतर OEM ने रशियामध्ये विक्री चॅनेल ठेवलेले नसले तरी, त्यांची काही परदेशातील विक्री रशियामधून आली आहे. डिक्री लागू झाल्यानंतर, सर्वसमावेशक दर 40% इतका जास्त असेल आणि रशियामध्ये 650,000 युआन किंमत असलेल्या आदर्श L9 ची किंमत सुमारे 900,000 युआनपर्यंत जाईल.

"पूर्वी, दर महिन्याला सरासरी 400 ली ऑटो वाहने मॉस्कोला पाठवली जात होती, परंतु गेल्या महिन्यात कोणतीही नवीन ऊर्जा वाहने पाठवली गेली नाहीत," असे एका लॉजिस्टिक प्रदात्याने सांगितले.

3

सिल्क रोडवर अजूनही ऑटो बॉट्सची आशा आहे

कोणत्याही परिस्थितीत, चीनच्या ऑटोमोबाईल निर्यातीसाठी रशिया आणि मध्य आशिया सर्वात चिंतित बाजारपेठ आहेत.

रशियन ऑटोमोटिव्ह मार्केट ॲनालिसिस एजन्सी ऑटो स्टेटच्या आकडेवारीनुसार, नोव्हेंबर 2022 मध्ये, रशियामध्ये चीनी ब्रँडच्या कारच्या फक्त 1,000 डीलरशिप होत्या, परंतु ऑक्टोबर 2023 मध्ये, ही संख्या 3,550 झाली.

आणखी चिनी कार ब्रँड लहान मध्य आशियाई देशांमध्ये प्रवेश करू लागले आहेत. 2023 मध्ये, BYD ने उझबेकिस्तानमध्ये एक कारखाना तयार करण्याची योजना जाहीर केली, जी 2024 मध्ये उत्पादन सुरू करेल. एक्स्ट्रीम क्रिप्टनने कझाकिस्तान आणि उझबेकिस्तानमध्ये प्रवेश केला आहे. ली ऑटोने 2025 मध्ये मध्य आशियाई बाजारपेठेत विस्तार करणार असल्याचे जाहीर केले आहे.

चेरी ऑटोमोबाईल, ज्याने दहा वर्षांपूर्वी रशियन बाजारपेठेत प्रवेश केला, मध्य आशिया आणि रशियाला वेगवेगळ्या प्रदेशांमध्ये विभाजित करते आणि संबंधित संघ स्थानिक विक्री आणि शुद्धीकरण ऑपरेशन्सचा पाठपुरावा करतो.

गेल्या वर्षी, चेरी ऑटोमोबाईलने तिच्या संस्थात्मक संरचनेची पुनर्रचना केली आणि टिग्गो 7 आणि त्याहून कमी उत्पादनांचा विकास आणि व्यवस्थापन आणि उत्पादन स्पर्धात्मकतेचे नेतृत्व करण्यासाठी आंतरराष्ट्रीय व्यवसाय विभागाची स्थापना केली.

चेरीच्या एका डिझायनरने 36Kr ला सांगितले की परदेशातील मॉडेल्ससाठी चेरीची रणनीती ही अशी होती की जी मॉडेल्स देशात चांगली विकली जात नाहीत आणि ती परदेशात निर्यात करायची. परंतु या वर्षी, चेरीच्या आंतरराष्ट्रीय विभागाच्या संघाने परदेशी बाजारपेठांसाठी मॉडेल विकसित करण्यास सुरुवात केली. त्यांनी बाजार सर्वेक्षणांद्वारे भिन्न मॉडेल योजना तयार केल्या, मॉडेल आणि प्रस्तुतीकरण पुनरावलोकन आयोजित करण्यासाठी किमान तीन योजना निवडल्या आणि मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनासाठी कोणती योजना वापरायची हे निर्धारित करण्यासाठी वापरकर्ता संशोधन करण्यासाठी बाह्य एजन्सींना सुरुवात केली.

रशियानेही चिनी कार ब्रँड स्वीकारले आहेत. चीन-रशिया फ्रेंडशिप, पीस अँड डेव्हलपमेंट कमिटीचे रशियन अध्यक्ष बोरिस टिटोव्ह म्हणाले की, रशियन सरकारने संपूर्ण वाहनांचा पुरवठा चीनमधून रशियन उत्पादनाकडे हलवण्याचा प्रस्ताव ठेवला आहे आणि या विषयावर चिनी कारशी चर्चा केली जाईल. या वर्षी जून मध्ये कंपन्या. या बैठकीला 40 हून अधिक कंपन्यांचे प्रतिनिधी उपस्थित राहण्याची शक्यता आहे.

ऑटो निर्यातदार भांडवल आणि चॅनेल फायद्यांद्वारे बाजारपेठ काबीज करतात. वर्ल्ड पोलारिस फेडरेशनने गेल्या वर्षी वापरलेल्या कारच्या पायलट निर्यातीसाठी पात्रता प्राप्त केल्यानंतर, त्यांनी मॉस्कोमध्ये एक प्रदर्शन आणि विक्री केंद्र, एक भाग गोदाम आणि एक देखभाल केंद्र बांधले. केवळ प्रदर्शन आणि विक्री केंद्र 5,200 चौरस मीटरपर्यंत पोहोचले आणि वार्षिक भाडे लाखो युआन होते.

दीर्घ चक्र, उच्च गुंतवणूक ऑटोमोबाईल क्रॉस-बॉर्डर व्यापाराचा मूळ रंग असेल. ऑटो एक्स्पोर्ट इंडस्ट्रीने तंदुरुस्त, भांडवल, चॅनेल्सचे अस्तित्व टिकवून ठेवण्यास सुरुवात केली आहे आणि एकाला बाजारातून काढून टाकले जाईल.

तथापि, 36Kr द्वारे संपर्क केलेले OEM आणि निर्यातदार यांची माघार घेण्याची कोणतीही योजना नाही आणि देशभरात ऑफलाइन आयोजित ऑटो निर्यात प्रशिक्षण अभ्यासक्रम अजूनही जोरात सुरू आहेत. बहुतेक सहभागी परदेशी व्यापार कर्मचारी, सेकंड-हँड कार डीलर्स आणि ऑटो डीलर्स आहेत.

संधी प्रत्येकाला सारख्याच मिळत नाहीत, परंतु सोन्याच्या शोधासाठी रशिया आणि मध्य आशियामध्ये गेलेल्या चिनी लोकांसाठी, प्राचीन सिल्क रोडने ते शोधत असलेल्या संपत्तीची आशा लपविली असावी.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------