मध्य आशियात, जे चीनी नवीन ऊर्जा वाहने चालवतात ते सर्वोत्तम आहेत

जितकी अधिक देशांतर्गत नवीन ऊर्जा तयार केली जाईल, तितके अधिक घरगुती कार समीक्षक म्हणतात, ते अधिक शब्दबद्ध आहेत. ज्याप्रमाणे प्राचीन राजवाड्यातील किमयाशास्त्रज्ञांनी खगोलीय घटनांचा अर्थ लावला, एक देशांतर्गत नवीन ऊर्जा उडून गेली, काही विश्लेषक म्हणाले की हे खूप पुढे आहे, काही म्हणाले की हा रेफ्रिजरेटर रंगीत टीव्ही आहे आणि काही म्हणाले की हा एक IQ कर आहे. तथापि, मध्य आशियात, आपल्यापासून 4,000 किलोमीटर दूर, चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहनांना पूर्णपणे भिन्न परिस्थितीचा सामना करावा लागतो.

उझबेकिस्तानमध्ये, बीवायडी सॉन्ग ईव्हीच्या रांगा ताश्कंदच्या रस्त्यावरून फिरल्या. कझाकस्तानमध्ये, Zeekr क्लब उच्चभ्रूंच्या एकाग्रतेसह एक वापरकर्ता प्रोफाइल सादर करतो.

स्थानिक खाजगी कार डीलर्सच्या हातात, NIO, Xiaopeng, Ideal आणि अगदी आमच्या बंद झालेल्या हाय-एंड वाहनांसह युरोप आणि युनायटेड स्टेट्समधील हाय-एंड ब्रँडच्या क्लासिक मॉडेल्सपेक्षा जास्त किंमतीची अनेक चीनी नवीन ऊर्जा वाहने आहेत.

चीनमध्ये, देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहने खरेदी करणाऱ्या व्यक्तीचे ओळखपत्र खूप गुंतागुंतीचे असू शकते. मध्य आशियात, जे चीनी नवीन ऊर्जा वाहने चालवतात ते उच्च वर्ग आहेत.

देशांतर्गत नवीन ऊर्जा वाहने ही मध्य आशियातील नवीन उच्चभ्रूंची निवड आहे

तुम्ही अलीकडेच मध्य आशियात प्रवास करत असाल, तर तुम्हाला रस्त्यावर चालताना हरवल्यासारखे वाटू शकते. BYD आणि इतर घरगुती नवीन ऊर्जा वाहने, ज्यात चिनी अक्षरे आहेत आणि गल्लीतील कोळशाच्या स्टोव्हचा परिचित वास तुम्हाला घरी परतण्याचे स्वप्न बनवतो.

परदेशात टॅक्सीतून बाहेर बघताना, जर लायसन्स प्लेटचे नंबर वेगळे नसतील, तर मला वाटले असते की रस्त्यावरील प्रत्येकजण माझ्या गावातील आहे ज्यांनी परदेशात गाडी चालवली आहे.

तुम्ही जवळून पाहिल्यावर, तुमच्या नितंबाखाली बसलेली हाय-एंड ऑनलाइन कार-हेलिंग कार ही घरगुती नवीन ऊर्जा वाहन असण्याची शक्यता आहे. काही दिवसांपूर्वी, मला आवडलेल्या कार ब्लॉगर @इलेक्ट्रिक एम्मा यांनी सांगितले की त्यांचा सहकारी उझबेकिस्तानला बिझनेस ट्रिपला गेला होता आणि विमानतळावर तिला Xiaopeng G3 ने उचलले.

एका सनी दिवशी, पार्किंगमध्ये कारच्या ढिगाऱ्यात एक चमकदार कार असल्यास, बहुधा, ती अजूनही चीनची नवीन ऊर्जा आहे.

उदाहरणार्थ, उझबेकिस्तानमध्ये "तुम्हाला देशांतर्गत नवीन ऊर्जा दिसली की नाही" हे हाय-एंड ऑपरेटींग वाहने वगळून तुमच्या 5 किलोमीटरमधील दरडोई निव्वळ संपत्तीवर अवलंबून आहे.

या घरगुती नवीन ऊर्जा स्त्रोतांमध्ये बसलेले विदेशी चेहरे कोण आहेत हे कदाचित तुम्हाला माहीत नसेल, परंतु सोशल मीडियावरील व्हिडिओवरून पाहता, लाल फुले घातलेले अनेक बीवायडी उंच भिंती आणि बाग असलेल्या मोठ्या कुटुंबात गेले.

उझबेकिस्तान हा दुप्पट भूपरिवेष्टित देश आहे, जो चीनच्या सिचुआन प्रांतापेक्षा थोडा मोठा आहे. सिचुआनमध्ये "सिचुआन-चॉन्गकिंग सासूशी लग्न करा आणि पेप्सी जीवनाचा आनंद घ्या" अशी अपशब्द आहे. जर उझीची अशी प्रसिद्ध म्हण असेल, तर मला वाटते "चीनी ट्राम विकत घ्या आणि सर्व गोष्टींचा आनंद घ्या."

ते कसे सांगायचे, चीनी नवीन ऊर्जा वाहन परवडण्यास सक्षम असणे हे दर्शवते की तुमचे जीवन खरोखर वाईट नाही आणि काही पैलूंमध्ये यश देखील दर्शवते.

उझबेकिस्तानमधील सर्वात सामान्य BYD घ्या, मला 11 महिन्यांपूर्वी एक अवतरण सापडले, BYD हान EV Qianshancui मर्यादित, देश कदाचित 270,000 च्या खाली असू शकतो, Uzi मध्ये किमान 50,000 यूएस डॉलर्स, यूएस चाकू संगीत, RMB जलद 40 च्या समतुल्य.

उझबेकिस्तानच्या पुढे असलेल्या कझाकस्तानमध्ये, चीनमध्ये नवीन ऊर्जा वाहनांच्या उच्चभ्रू वापराचा कल अधिक स्पष्ट आहे.

वुझी रोडवर संपूर्ण रस्त्यावर धावणाऱ्या BYD च्या परिस्थितीपेक्षा थोडे वेगळे, कझाक ग्राहक जेकेचे घरटे फोडण्यासारखे आहेत. रस्त्यावर वेगाने सुरू होणाऱ्या जेके कार तरुणांनी चालवल्या आहेत.

Extreme Zeekr 001, Extreme Zeekr 009, आणि Extreme Zeekr X, ग्राहकांची संपूर्ण श्रेणी शोधली जाते, ही श्रीमंत दुस-या पिढीची पूजा आहे, रेसिंग ड्रायव्हर्सची आवड आहे, वडिलांचा सर्वोत्कृष्ट आगमन सोहळा आहे. जावई आधी चॉपस्टिक्स हलवण्यासाठी म्हाताऱ्याच्या घरी जात आहे.

मी अर्ध्या महिन्याहून अधिक काळ त्यांच्या 4,000 रायडर्सच्या लहान गटात डायव्हिंग करत आहे आणि दररोज त्यांना कारच्या समस्या सोडवण्यात आनंद होतो. जोपर्यंत त्यांना कळले की माझ्याकडे JK नाही आणि त्यांनी मला बाहेर काढले.

त्यांच्या बहुतेक गाड्या आपल्या देशाच्या खोर्गोस बंदरातून कॅरोकाने ओढलेल्या समांतर आयात केलेल्या गाड्या आहेत. कार आणि मशीन्स सर्व चीनी आहेत. अनेक कार्ये त्यांना समजत नाहीत आणि वापरू शकत नाहीत. सिम कार्ड पुन्हा कनेक्ट करणे ही सामान्य मदत आहे.

तथापि, यामुळे माझ्या मध्य आशियाई मित्रांचा उत्साह थोडाही कमी झाला नाही. सतत ओतत राहिलेल्या फोटोंमधले परिचित चिनी आणि सिरिलिक वर्णमालेचे मोठे पत्रके बघून शेजारी असल्यासारखे वाटत होते.

ही कार घेण्यासाठी त्यांना अनेकदा आमच्यापेक्षा निम्मे ते दुप्पट पैसे मोजावे लागत असले, आणि ॲक्सेसरीज कोलेसासारख्या वेबसाइटवरून जास्त प्रीमियम देऊन खरेदी कराव्या लागत असल्या, तरी आमची कार खरेदी करताना पहिली गोष्ट म्हणजे किंमत नाही.

एक्स्ट्रीम क्रिप्टॉन आणि इतर चिनी नवीन ऊर्जा वाहने मध्य आशियाई समाजात एक प्रकारचे सामाजिक भांडवल बनले आहेत. कझाकस्तानमधील एका इंटरनेट सेलिब्रिटीने श्रीमंतांच्या लग्नात सर्वांची मुलाखत घेतली आणि लोकांच्या उत्तरांमध्ये हा प्रश्न येणार होता.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की मध्य आशियातील गॅसोलीनच्या किमती आपल्या तुलनेत तुलनेने कमी आहेत, विशेषत: तेल आणि नैसर्गिक वायूने ​​समृद्ध असलेल्या कझाकस्तानसारख्या देशांमध्ये. संपूर्ण वर्षभर पेट्रोलची सरासरी किंमत $0.50 च्या खाली असते.

मध्य आशियातील समशीतोष्ण महाद्वीपीय हवामानाला देखील थंड हिवाळ्याचा सामना करावा लागतो, जसे की कझाकस्तान, जे सर्वात थंड तापमानात -20 डिग्री सेल्सियस इतके कमी असू शकते, तसेच चार्जिंगमध्ये ढीग जुळणे, मायलेज कमी होणे आणि चिंता मध्ये लक्षणीय विलंब होतो. विविध घटकांनुसार, चीनचे नवीन ऊर्जा वाहन मध्य आशियातील लोकप्रिय नवीन ग्राहक पसंती का बनले आहे आणि कारच्या अवमानाच्या साखळीच्या शीर्षस्थानी देखील वेगाने का चढू लागले आहे?

मी तुझ्या प्रेमात कसा पडलो? मी स्वतःलाच विचारतोय.

दूरचे तारणहार, आपल्यासमोर नवीन ऊर्जा

2023 मध्ये, उझबेकिस्तानमध्ये विकल्या जाणाऱ्या 90% पेक्षा जास्त इलेक्ट्रिक वाहने चीनमधून येतील. पहिल्या 10 महिन्यांत, उझबेकिस्तानने मुख्य भूमीवरून 20,000 हून अधिक नवीन ऊर्जा वाहनांची आयात केली, जी गेल्या वर्षीच्या याच कालावधीच्या तुलनेत सहा पट अधिक आहे.

जानेवारी 2024 मध्ये, कझाकस्तानमध्ये जवळजवळ 7,700 इलेक्ट्रिक वाहने होती, त्यापैकी बहुतेक चीनी नवीन ऊर्जा ब्रँडची होती, खर्गोसच्या गेटच्या बाहेरील समांतर आयातीतून.

किरगिझस्तानमध्ये देखील, जे आणखी मागासलेले आहे, जानेवारी ते ऑगस्ट 2023 पर्यंत 4,000 हून अधिक नवीन ऊर्जा वाहने चीनमधून आयात करण्यात आली होती, तर त्यावेळी किर्गिस्तानमध्ये सुमारे 30 चार्जिंग स्टेशन्स होती. ग्राहक नेहमीच खऱ्या पैशानेच मतदान करतील आणि विक्रीतील प्रचंड उडीमागे ग्राहकांची खरी मागणी आहे.

मध्य आशियातील लोक मूर्ख नाहीत आणि श्रीमंतही मूर्ख नाहीत. ते चायनीज नवीन ऊर्जा वाहनांचा पाठपुरावा करतात, जे अधिक काही नाही - चांगले दिसणारे, आरामदायी आणि किफायतशीर. ते चांगले दिसते हे सांगण्याशिवाय जाते. इलेक्ट्रिक युगात, चीनची नवीन ऊर्जा वाहने आकार आणि स्वरूपाच्या बाबतीत पूर्णपणे उघडली गेली आहेत.

स्पोर्ट्स कार स्ट्रीमलाइनिंग, कलर फ्यूजन, टेक्नॉलॉजिकल टेक्चर, दिवे, किट किंवा ऑटोमेशन असो, हा सौंदर्याचा आणखी एक संच आहे. उच्च-तंत्रज्ञान आणि ध्रुवीय क्रिप्टन सारख्या विज्ञान कल्पनेची तीव्र जाणीव असलेली नवीन ऊर्जा वाहने मध्य आशियातील तरुण लोकांसाठी गोंधळलेली नाहीत.

आराम समजणे कठीण नाही. चीनमध्ये, एकतर नवीन ऊर्जा स्रोत आहेत किंवा कारचे विनोद आहेत जे रेफ्रिजरेटर्स, सोफा आणि मोठे रंगीत टीव्ही एकत्रित करतात. याव्यतिरिक्त, मोठे मोबाइल स्मार्टफोन आहेत जे अधूनमधून स्वत: चालवू शकतात, वॉलेट पार्किंग करू शकतात आणि कराओके मसाज करू शकतात. तथापि, मध्य आशियाई ग्राहकांच्या दृष्टीने या अजिबात कमतरता नाहीत, विशेषत: उच्च-निव्वळ, कौटुंबिक मालकीच्या गटांसाठी, प्रशस्त जागा, आलिशान आतील वस्तू, कौटुंबिक अनुकूल अनुकूलन आणि बुद्धिमान कारची संपूर्ण श्रेणी, ज्या पृथ्वीवर स्वर्ग आहे.

किमतीच्या कामगिरीसाठी, चिनी नवीन ऊर्जा वाहने मध्य आशियातील सर्वात महाग कार नाहीत. जुन्या बीबीएच्या मूलभूत बी-क्लास कारची किंमत अजूनही 80,000 किंवा 90,000 यूएस डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे आणि काही लक्झरी मॉडेल्सची किंमत 100,000 यूएस डॉलर्सपेक्षा जास्त आहे.

तथापि, Zeekr आणि BYD सारख्या ब्रँडची नवीन ऊर्जा वाहने 50,000 US डॉलर्सच्या बजेटमध्ये निवडली जाऊ शकतात.

चांगले दिसणारे, आरामदायी आणि किफायतशीर, हे तीन मुद्दे एकत्र ठेवले आहेत आणि गेल्या दीर्घ हंगामात युरोपियन आणि अमेरिकन बाजारातून काढून टाकलेल्या कालबाह्य इंधन वाहनांच्या तुलनेत, मध्य आशियाई ग्राहकांना फक्त एक शब्द सांगायचा आहे. चिनी नवीन ऊर्जा वाहनांबद्दल - युग-निर्मिती उत्पादने.

त्यामुळे, जरी काही लोक सिस्टीम भाषेच्या निर्बंधांमुळे समांतर आयात केलेल्या नवीन ऊर्जा वाहनांवर काही फंक्शन्स वापरू शकत असले, आणि त्यांना अपूर्ण चार्जिंग सुविधा आणि देखभाल आणि दुरूस्तीमध्ये ट्विस्ट आणि टर्नचा सामना करावा लागला, तरीही त्यांना वाटते की ही कार चालविण्यास योग्य नाही.

प्रतिमा स्त्रोत: कझाकस्तान टीव्ही बातम्या "हे दोन वर्षांपासून खुले आहे आणि गुणवत्ता खूप चांगली आहे"

बाजाराच्या विविध मूल्यमापनांच्या दृष्टीकोनातील या तफावतीने जनमानसात एक चमत्कारिक फूट दाखवली आहे. उदाहरणार्थ, अलीकडेच चीनमध्ये चर्चा केलेले आणि वादग्रस्त असलेले दोन नवीन ऊर्जा स्त्रोत, आदर्श MEGA आणि Xiaomi SU7, आधीच प्राप्त झाले आहेत.

पूर्वी, मध्य आशियातील नेटिझन्सना जाहिरात आणि संपत्तीचा कोणताही नकारात्मक संबंध नव्हता आणि ते या कारच्या आरामात सुधारणा करण्यासाठी उत्सुक होते.

नंतरच्या प्रकरणात, लोकांना लेई जूनच्या कौटुंबिक जीवनाची आणि विपणन धोरणांची पर्वा केली नाही. तरुण लोक कारच्या मानक गती आणि हलकेपणामुळे आश्चर्यचकित झाले.

चीनच्या नवीन ऊर्जा वाहनांबाबत, मध्य आशियामध्ये अधिक बाजारपेठेतील बदल होत आहेत.

उझबेकिस्तानमधील BYD च्या संयुक्त उपक्रम कारखान्याने अधिकृतपणे बांधकाम सुरू केले आहे. अधिकृत निर्णयानंतर समांतर आयात ही भूतकाळातील गोष्ट बनण्याची शक्यता आहे. अर्थात, ते अधिक महाग होण्याची देखील शक्यता आहे. शेवटी, "मूळ आयात" हे शब्द कोणत्याही बाजारपेठेतील लोकांना एक प्रचंड मोह दाखवतात.

मध्य आशियामध्ये चिनी नवीन ऊर्जा वाहनांची अधिकाधिक अधिकृत फ्लॅगशिप स्टोअर्स आहेत, जी अधिकाधिक विलासी आणि स्थानिक बनत आहेत. कार्यक्रमाच्या पत्रकार परिषदेत, देखावा नेहमी घोंगडे आणि ढोल, फटाके, आणि महान विद्वान बोलतात आणि हसत असतात, आणि तेथे सामान्य लोक येत नाहीत.

यामुळे मला या वर्षीच्या बीजिंग ऑटो शोची अपरिहार्यपणे आठवण झाली, जिथे जर्मन, जपानी, कोरियन, सीईओ, पत्रकार आणि अभियंते यांच्यासह चीनी न्यू एनर्जी बूथच्या आजूबाजूला बरेच परदेशी लोक दिसत होते. काही बराच वेळ उभे राहिले आणि काहींनी टेप माप घेतला.

याचा अर्थ काहीही नसू शकतो, परंतु हे कमीतकमी हे दर्शवते की जग बदलत आहे.

चिनी इंटरनेटवर दीर्घकाळापासून वाद सुरू आहे, तो म्हणजे, देशांतर्गत नवीन उर्जेसह आपण चुकीच्या मार्गावर आहोत का?

झिहूकडे @screwLoscock नावाचा प्रतिसादकर्ता आहे ज्याने एक मनोरंजक कथा सांगितली. उझबेकिस्तानमधील एका टॅक्सी ड्रायव्हरने बीवायडी सॉन्ग हाय-एंड ऑनलाइन कार खरेदी केली आणि आता तो दिवसाला सुमारे 83.56 यूएस डॉलर कमावतो. त्याने चूक केली आहे का ते त्याला विचारा.

आम्हाला अजून बराच पल्ला गाठायचा आहे, ज्याप्रमाणे हा ऑटो शो काही ब्रँडची शेवटची झलक असणार आहे. वळसा पडेल, समस्या निर्माण होतील आणि उद्या आणखी क्लिष्ट भटकंती होईल. पण यावेळी, आम्ही त्या तीव्र बदलाचा भाग आहोत. केव्हा येईल हे माहीत नसलेला तारणहार तर खूप दूर आहे आणि देशांतर्गत नवीन ऊर्जेची वाहने सर्वांसमोर आहेत.

ही माहिती शोधण्याच्या प्रक्रियेत, काही तपशीलांनी मला खूप स्पर्श केला. किंवा तरुण जोडप्याने नवीन कार आणली, किंवा शेजारी वळण घेऊन ज्यांच्या ध्रुवीय क्रिप्टनला भेट दिली, पार्श्वभूमीतील इमारतींनी मला परिचित जुन्या चीनची, माझ्या बालपणाची आठवण करून दिली.

अधिक परिचित आहे ते कारकडे पाहण्याचा मार्ग.

1997 मध्ये, मी प्रथमच आमच्या गावात एक Santana 2000 गाडी चालवताना पाहिली, दिवे हलवत हळू चालवत. त्यादिवशी मी इतरांप्रमाणेच बराच वेळ गाडीच्या मागे लागलो, माझ्या मनाने भविष्यातल्या काही सुंदर आयुष्याचा विचार केला.

-------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- -------------------------------------------------- --------------------------------------------------