"चीन आयात केलेल्या कारवरील तात्पुरत्या दरात वाढ करण्याची कारवाई करू शकते"

मंगळवारी संध्याकाळी (21 रोजी) स्थानिक वेळेनुसार, युरोपियन युनियन चायना चेंबर ऑफ कॉमर्सने X अधिकृत खात्यावर एक विधान जारी केले की ते अंतर्गत स्त्रोतांकडून शिकले आहे की चीन मोठ्या-विस्थापन इंजिनसह आयात केलेल्या कारवरील तात्पुरते टॅरिफ दर वाढविण्याचा विचार करू शकतो.

निवेदनात असे निदर्शनास आणले आहे की या संभाव्य हालचालीचा युरोपियन आणि अमेरिकन ऑटोमेकर्सवर प्रभाव पडेल, विशेषत: चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांवर अलीकडील यूएस आणि युरोपियन हल्ल्यांची पार्श्वभूमी लक्षात घेता. हाँगकाँग मीडिया "साऊथ चायना मॉर्निंग पोस्ट" ने 22 तारखेला वृत्त दिले आहे की हे "प्रतिरोधी" उपाय युरोप आणि युनायटेड स्टेट्सने चिनी इलेक्ट्रिक वाहनांविरूद्ध केलेल्या व्यापार कारवाईचा प्रतिकार करेल.

हाँगकाँगच्या मीडियानुसार, चायना ऑटोमोटिव्ह टेक्नॉलॉजी रिसर्च सेंटरचे मुख्य तज्ञ आणि चायना ऑटोमोटिव्ह स्ट्रॅटेजी अँड पॉलिसी रिसर्च सेंटरचे उपसंचालक लिऊ बिन यांनी एका मुलाखतीत संबंधित सामग्रीचा खुलासा केला. युरोपियन युनियनमधील चायनीज चेंबर ऑफ कॉमर्सने देखील त्यांचे विधान उद्धृत करून म्हटले आहे की WTO नियमांनुसार, 2.5L पेक्षा जास्त इंजिन विस्थापनासह आयात केलेल्या पेट्रोल कार आणि SUV वर चीनचा तात्पुरता टॅरिफ दर 25% पर्यंत वाढविण्याचा विचार केला जाऊ शकतो.

लिऊ बिन यांनी जोर दिला की समायोजन प्रस्ताव "दुहेरी कार्बन" च्या ध्येयाचा पाठपुरावा करण्याचा आणि हरित विकासाला गती देण्याचा चीनचा दृढनिश्चय दर्शवितो, हे WTO नियम आणि बाजार अर्थव्यवस्थेच्या तत्त्वांनुसार आहे आणि "काही देश आणि प्रदेशांनी घेतलेल्या संरक्षणवादी उपायांपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे. "

अहवालानुसार, 2023 मध्ये, चीन 2.5L पेक्षा जास्त इंजिन विस्थापन असलेल्या सुमारे 250,000 कार आयात करेल, जे एकूण आयात केलेल्या कारपैकी 32% आहे. आयात केलेल्या मोठ्या-विस्थापन इंजिन कारचा देखील चीनच्या मोठ्या-विस्थापन इंजिन कारच्या वापरापैकी 80% वाटा आहे. जर तात्पुरता टॅरिफ दर वाढवला गेला तर त्याचा युरोपियन युनियनमधून आयात केलेल्या कारवर लक्षणीय परिणाम होईल आणि युनायटेड स्टेट्समधून आयात केलेल्या कारवरही त्याचा परिणाम होईल.

साऊथ चायना मॉर्निंग पोस्टने नमूद केले आहे की हे विधान अशा वेळी आले आहे जेव्हा चीन आणि पाश्चात्य शक्तींमधील व्यापारी संबंध तणावात होते. गेल्या आठवड्यात, चीनच्या तीव्र विरोधाला न जुमानता, बिडेन प्रशासनाने युनायटेड स्टेट्समध्ये निर्यात केलेल्या अनेक चीनी उत्पादनांवर उच्च शुल्क लागू करण्याची घोषणा केली, विशेषत: चीनी इलेक्ट्रिक वाहनांवरील आयात शुल्क 100% पर्यंत वाढवले. यामुळे जर्मनी आणि स्वीडनसारख्या अनेक देशांमध्येही चिंता निर्माण झाली आहे.

21 रोजी स्थानिक वेळेनुसार, यूएस ट्रेझरी सेक्रेटरी येलेन यांनी फ्रँकफर्ट, जर्मनीला भेट दिली, तेव्हा त्यांनी चीनच्या तथाकथित "अति क्षमता" चा संयुक्तपणे सामना करण्यासाठी EU वर विजय मिळवण्याचा प्रयत्न केला. युनायटेड स्टेट्स आणि पाश्चात्य मित्र राष्ट्रांनी चीनच्या वाढत्या उत्पादन शक्तीला "एकजुटीने" प्रतिसाद दिला पाहिजे, अन्यथा त्यांचे उद्योग धोक्यात येतील असा दावा केला आहे.

तिने आपल्या भाषणात नवीन यूएस टॅरिफचे औचित्य सिद्ध केले आणि म्हटले की चीनविरोधी धोरणे अंमलात आणण्याचा अमेरिकेचा कोणताही हेतू नाही, चीनच्या "अति क्षमता" मुळे "जगभरातील कारखान्यांचे अस्तित्व धोक्यात येऊ शकते" आणि यूएस टॅरिफ वाढ आहे. एक "रणनीती आणि लक्ष्यित चाल."

फ्रँकफर्टच्या भेटीदरम्यान येलेन यांनी बँक अधिकाऱ्यांची भेट घेतली आणि या आठवड्याच्या अखेरीस इटलीमध्ये G7 अर्थमंत्र्यांच्या बैठकीला उपस्थित राहतील.

तथापि, युनायटेड स्टेट्सने विस्तारित केलेल्या या ऑलिव्ह शाखेत EU कमी सक्रिय असल्याचे दिसते. फायनान्शिअल टाईम्सच्या म्हणण्यानुसार, त्या दिवशी नंतर, युरोपियन कमिशनचे अध्यक्ष वॉन डेर लेयन यांनी ब्रुसेल्समधील प्रचार चर्चेत सांगितले की युरोपियन युनियन चीनवर शुल्क लादण्यात युनायटेड स्टेट्सचे अनुसरण करणार नाही आणि युरोपियन युनियन "टॅरिफचे पॅकेज" स्वीकारेल. वॉशिंग्टनच्या दृष्टिकोनातून चीनवर "टेलर-मेड" टॅरिफ आवश्यक आहेत.

वॉल स्ट्रीट जर्नलच्या मते, तिने तिच्या भाषणात सूचित केले की युरोपियन युनायटेड युनायटेड स्टेट्सने गेल्या आठवड्यात चीनच्या इलेक्ट्रिक वाहनांवर लादलेल्या 100% शुल्कापेक्षा कमी असेल.

फायनान्शिअल टाईम्सने म्हटले आहे की युरोपियन संसदेच्या निवडणुकांपूर्वी एक महिन्यापेक्षा कमी कालावधी शिल्लक असताना, वॉन डेर लेयन युरोपियन कमिशनचे अध्यक्ष म्हणून पुन्हा निवडू इच्छित आहेत. तिने वादविवादाच्या वेळी चीनबरोबर व्यापार युद्धाची शक्यता कमी केली आणि शब्दांशी खेळले, "मला वाटत नाही की आम्ही व्यापार युद्ध लढत आहोत. माझा प्रस्ताव 'डीकपलिंग ऐवजी धोका DE-जोखीम' आहे. हे उघड आहे की आम्ही चीनबरोबर व्यापार युद्धात गुंतलो आहोत." 'डीई-रिस्किंग'.

न्यूयॉर्क टाइम्सने 21 तारखेला नोंदवले की जर्मन अधिकारी कठोर उपाययोजना करण्याबाबत सावध आहेत कारण यामुळे चीन BMW आणि फोक्सवॅगन सारख्या जर्मन ऑटोमेकर बंद करू शकतो. जर्मन चान्सलर स्कोल्झ यांनी गेल्या आठवड्यात एका भाषणात म्हटले होते की, "आपण विसरता कामा नये की युरोपीय उत्पादकांनी, तसेच काही अमेरिकन उत्पादकांनी चिनी बाजारपेठेत यश संपादन केले आहे आणि युरोपमध्ये उत्पादित केलेल्या मोटारींची चीनला मोठ्या प्रमाणात विक्रीही केली आहे."

त्याच पत्रकार परिषदेत, स्वीडिश पंतप्रधान उल्फ क्रिस्टर्सन यांनी देखील सांगितले की "जागतिक व्यापार नष्ट करणे सुरू करणे ही वाईट कल्पना आहे."

यूएस सरकारने चीनवर अतिरिक्त शुल्क लादल्याच्या संदर्भात, चीनच्या परराष्ट्र मंत्रालयाचे प्रवक्ते वांग वेनबिन यांनी 15 तारखेला सांगितले की अमेरिका आर्थिक आणि व्यापार समस्यांचे राजकारण करत आहे आणि चीनवर शुल्क वाढवत आहे. या चक्रवाढ चुका आहेत आणि त्यामुळे आयात केलेल्या वस्तूंच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ होईल आणि यू.एस. व्यवसाय आणि ग्राहकांना अधिक तोटा सहन करावा लागेल, परिणामी अमेरिकन ग्राहकांना जास्त खर्च करावा लागेल. मूडीजच्या अंदाजानुसार, यूएस ग्राहक चीनवरील अतिरिक्त शुल्काच्या 92% खर्च सहन करतात, यूएस घरे वर्षाला अतिरिक्त $1,300 खर्च करतात. यूएस च्या संरक्षणवादी उपायांमुळे जागतिक पुरवठा साखळीच्या सुरक्षिततेला आणि स्थिरतेला देखील मोठे नुकसान होईल. आमच्या लक्षात आले आहे की अनेक युरोपियन राजकारण्यांनी असे म्हटले आहे की अतिरिक्त टॅरिफ लादणे ही एक वाईट रणनीती आहे ज्यामुळे जागतिक व्यापार खराब होईल. आम्ही युनायटेड स्टेट्सला विनंती करतो की त्यांनी WTO नियमांचे प्रामाणिकपणे पालन करावे आणि चीनवर लादलेले अतिरिक्त शुल्क त्वरित रद्द करावे. चीन आपले हक्क आणि हितसंबंधांचे रक्षण करण्यासाठी आवश्यक त्या सर्व उपाययोजना करेल.