IM L6 ने अधिकृतपणे घोषणा केली, Xiaomi च्या IM ने स्वतःला निवडले याचा उल्लेख न करता

गेल्या महिन्यात, त्याची स्थापना झाली 4 वर्ष आयएम, शेवटी त्याच्या "हायलाइट क्षण" ची वाट पाहत आहे. त्यावेळी IM L6 प्री-सेल प्रेस कॉन्फरन्समध्ये, IM चे संयुक्त सीईओ लिऊ ताओ मोबाइल फोन उद्योगाच्या मार्केटिंग दिनचर्याचे अनुकरण करत असल्याचे दिसत होते, त्यांनी प्रतिस्पर्धी कंपन्यांचे व्यापक "बेंच मार्किंग" नाटक केले आणि Xiaomi ची वारंवार खिल्ली उडवली. वास्तविक बुद्धिमत्ता नाही", "डिझाइन अनुकरणावर अवलंबून आहे". आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे IM L6 सुपर परफॉर्मन्स आवृत्ती आणि Xiaomi SU7 Max मध्ये Xiaomi कॅचिंग द ब्रॅडच्या तीन इलेक्ट्रिकल पॅरामीटर्सची तुलना, नंतरच्याने निषेधार्थ तीन Weibo पोस्ट पोस्ट केल्या. सरतेशेवटी, हे प्रहसन...आयएम हे माफीनामा पत्र जारी करून संपले. "काळा आणि लाल देखील लाल असतो" या म्हणीप्रमाणे. IM वर नकारात्मक संप्रेषणाच्या या फेरीचा प्रभाव ठरवणे आपल्यासाठी कठीण आहे रात्रीच्या नायकासाठी तो नफा की तोटा? IM L6 तोटा आहे. खरे सांगायचे तर, IM L6 उत्पादन स्तरावर, त्याला खरोखरच Xiaomi SU7 एक मजबूत विरोधक म्हटले जाऊ शकते. त्यामुळे IM कुठे आहे कणखरपणा? तुम्ही लिऊ ताओकडे दुर्लक्ष केल्यास, ही एक चांगली कार आहे" IM L6 ही SAIC न्यू एनर्जी टेक्नॉलॉजीच्या "दहा वर्षांच्या कठोर परिश्रमाची" नवीनतम उपलब्धी आहे आणि उद्योगाच्या अत्याधुनिक बुद्धिमान तंत्रज्ञानाला एकत्रित करते. "IM कार स्केल. L6 ही तलवार दहा वर्षांपासून तीक्ष्ण केली गेली आहे की नाही हे सांगणे कठीण आहे, परंतु या वाक्याचा दुसरा भाग निश्चित आहे. नव्याने लाँच झालेल्या “स्किन लायर डिजिटल चेसिस” सह, IM L6 ही “क्रॅब चालण्याची क्षमता” असलेली देशातील पहिली कार बनली आहे. मला वाटते की हा IM L6 "द स्ट्राँगेस्ट एस" आहे.

IM वर, बरेच लोक कदाचित चेसिस आणि ड्रायव्हिंग कंट्रोलचा विचार करतील. हा IM आहे ब्रँड नेहमी उत्पादनाच्या टोनॅलिटीचे पालन करतो. पहिल्या ProductiLM7superior मध्ये, IM द विल्यम्स फॉरवर्ड-लूकिंग इंजिनियरिंग टीमला ट्युनिंग करण्यासाठी आमंत्रित करण्यात आले होते आणि त्यांनी "इलेक्ट्रिक वाहनाच्या सर्वात लांब ड्रिफ्ट अंतरासाठी" गिनीज वर्ल्ड रेकॉर्ड देखील जिंकला होता. हे थोडे अधिक "वास्तवापेक्षा नौटंकी" असले तरी, तरीही ते काही समस्या स्पष्ट करते. IM L6superior मध्ये, IM थ्रू इंटेलिजेंट डिजिटल मॅनेजमेंट, "सेरेबेलम" - स्किंक डिजिटल चेसिस - वाहनात जोडले गेले आहे, जे वाहनाच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेला एका नवीन परिमाणात वाढवते आणि "बाजूला चालणे" देखील देते. पहिले फोर-व्हील स्टीयरिंग आहे.

या फंक्शनसह सुसज्ज उत्पादने सहसा दोन प्रकारची असतात. एक म्हणजे ज्याचा व्हीलबेस खूप लांब आहे आणि वळणाची त्रिज्या लहान करण्यासाठी चार-चाकी स्टीयरिंग आवश्यक आहे, जसे की BMW 750Li, Xpeng X9 इ.; दुसरा प्रकार हा एक मॉडेल आहे जो पोर्श911, लॅम्बोर्गिनी हुराकन इव्हो सारख्या हाय-स्पीड कॉर्नरिंगची स्थिरता सुधारण्यासाठी क्रीडा कामगिरीवर भर देतो. तो IM L6 कोणत्या श्रेणीचा आहे? हे दोन्ही करते. कमी वेगाने वाहन चालवताना, IM L6 वळण त्रिज्या 4.99 मीटर एवढी कमी आहे, वळणे आणि पोलो तितकेच लवचिक आहे. तुम्हाला माहिती आहे, या शुद्ध इलेक्ट्रिक कारचा आकार खूप लहान नाही, ज्याचा व्हीलबेस 2950 मिमी आहे, टेस्ला मॉडेल एस अंदाजे आहे, तर नंतरच्या टर्निंग रेडियससाठी 6.15 चावल आवश्यक आहे. IM L6 साठी, ज्याबद्दल बोलायचे तर, दोन्ही दिशांनी दोन लेन पार करणे अजिबात समस्या नाही. उच्च वेगाने धोका टाळताना, IM L6 मागील चाके कारच्या मागील बाजूस वेगाने पकडू देतात, ज्यामुळे वाहनाचा प्रतिसाद वेग सुधारतो. IM ने सांगितले की चार-चाकी स्टीयरिंगच्या आशीर्वादाने, IM L6 बॉडी रिस्पॉन्स स्पीड रेशो ESP सून 30 आहे. % त्याची क्षमता मोजण्यासाठी तुम्ही एल्क चाचणी स्कोअर वापरल्यास, ते 90.96 किमी/ताशी असेल, जे टेस्ला मॉडेल एस प्लेडॉफ84.9 किमी/हँड पोर्शटेकॅनोफ84.3 किमी/तापेक्षा खूप जास्त असेल. जगातील 85km/h कार मॉडेलमधील हे एकमेव एल्क चाचणी यश आहे.

तुम्ही बाजूच्या पार्किंगच्या जागेतून पार्क करणार आहात, परंतु तुम्हाला असे आढळले आहे की तुमच्या समोर आणि मागे असलेल्या कार तुमच्या खूप जवळ आहेत आणि तुम्ही पार्किंगच्या जागेतून बाहेर पडण्यापूर्वी तुम्हाला अनेक वेळा फिरावे लागेल. यावेळी, तुम्ही कंट्रोल पॅनलवर "एक-क्लिक एस्केप" वर क्लिक करू शकता आणि चाकांच्या वेगातील फरकामुळे कारचा पुढचा भाग स्विंग होईल आणि नंतर थेट पळून जाईल.

खरं तर, IM L6 "स्किनलियर डिजिटल चेसिस" मध्ये केवळ फोर-व्हील स्टीयरिंगचे कार्यात्मक ठळक वैशिष्ट्य नाही तर ते एअर सस्पेंशन आणि टॉर्क व्हेक्टर नियंत्रण यासारख्या अनेक प्रणालींचे नियंत्रण मॉड्यूल देखील एकत्रित करते आणि ते साध्य करण्यासाठी अल्गोरिदमद्वारे केंद्रीयरित्या नियंत्रित केले जाते. सर्व आयामांमध्ये संयुक्त डीबगिंग. नियंत्रण. संपूर्ण जीवन चक्र OTA ला समर्थन द्या, तुम्ही त्याचा जितका जास्त वापर कराल तितके ते चांगले होईल.

IM ने पत्रकार परिषदेत सांगितले की ते या वर्षाच्या दुसऱ्या तिमाहीत जिम्बल बॉडी कंट्रोल फंक्शन देखील लॉन्च करतील. एअर स्प्रिंग आणि डॅम्पिंग शॉक शोषक मध्ये मिलिसेकंद-स्तरीय हस्तक्षेपाद्वारे, ते उच्च गतीने आणि मोठ्या कोनातून कोपरा करताना बॉडी रोल ओळखू शकते आणि ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन सुधारू शकते. आरामात प्रवास करा. स्किंक डिजिटल चेसिस व्यतिरिक्त, IM अत्यंत व्यावहारिक पावसाळी रात्री मोड देखील पत्रकार परिषदेत हायलाइट करण्यात आला. पावसाळी रात्री मोडमध्ये, IM L6 वाहन-माउंट केलेला कॅमेरा रस्ता कॅप्चर करेल आणि AI पास करेल संगणकीय शक्ती पाऊस आणि धुक्याचा हस्तक्षेप दूर करते आणि खराब हवामानात मानवी डोळ्यांच्या कमकुवतपणाची भरपाई करते. थोडक्यात, ड्रायव्हिंग हा अजूनही IM सर्वात महत्त्वाचा विक्री बिंदू आहे हे शोधणे आमच्यासाठी अवघड नाही. यामुळे, IM L6 ने LS6 चालू ठेवले यंत्रावरील "तुफान मोटर" 21000 rpm, पीक पॉवर 579kw, टॉर्क 800N·m, शून्य शंभर प्रवेग 2.74 सेकंद, कमाल वेग 308km/h पर्यंत पोहोचू शकते.

अगदी अलीकडच्या काळातील तुमची छाप देखील असू शकते: गेल्या महिन्यात IM L6 प्री-सेल प्रेस कॉन्फरन्समध्ये, फक्त "टचिंग पोर्सिलेन" Xiaomi कॉन्फिगरेशनमध्ये चुकीचे लिहिण्यात आले नाही आणि Liu Tao च्या टीकेने देखील लोकांना IM ब्रँडची प्रतिमा बनवली आहे. खूप प्रभावित झाले: आमचे वर्गमित्र (व्यस्त असताना) त्यांच्या स्वतःच्या मुलांचा जन्म देखील गमावतील. आमचा एक मित्र देखील आहे जो सलग चार वेळा सकारात्मक आहे आणि तरीही कामाच्या अग्रभागी आहे. आमचे काही वर्गमित्र असे होते त्यांनी त्यांच्या लहान मुलांना बोर्डिंग स्कूलमध्ये पाठवले हे क्रूर.

इतके की काही नेटिझन्सने विनोद केला: एक कमी आयएम खरेदी करा, एका कर्मचाऱ्याला कमी त्रास होईल. SAIC Group, ROEWE अंतर्गत ब्रदर ब्रँड म्हणून, सर्वांनी माझ्यावर येऊन पाऊल टाकले पाहिजे. IM त्यानंतरची ऑपरेशन्स आणखी गोंधळात टाकणारी आहेत. जेव्हा Xiaomi कार खाली मरण पावली आणि यापुढे प्रतिसाद देत नाही, तेव्हा IM त्याने दुसऱ्या दिवशी दुपारी पुन्हा "माफी मागितली", जी "वाहतूक खराब" करत असल्याचा संशय होता. जरी "काळा आणि लाल देखील लाल असला तरी, वैयक्तिक सुरक्षिततेचा समावेश असलेल्या कारसारख्या मोठ्या ग्राहक उत्पादनांसाठी, "काळा आणि लाल" केवळ IM ला सकारात्मक परिणाम देणार नाही, IM उलटपक्षी, काही संभाव्य वापरकर्ते यामुळे गमावले जातील. कॉर्पोरेट प्रतिमेची घसरण. IM आणि Xiaomi व्यतिरिक्त हे वादळ, IM L6 या बॅटरीने सुसज्ज आहे. IM ने पत्रकार परिषदेत सांगितले की, IM L6 "अचूक 900V" अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग लाइट-इयर सॉलिड-स्टेट बॅटरीने सुसज्ज आहे, 1000 किलोमीटरहून अधिक अल्ट्रा-लाँग क्रूझिंग रेंज गाठू शकते, परंतु नंतर प्रत्येकाला कळले की हे नव्हते. वास्तविक सॉलिड-स्टेट बॅटरी.

आपल्या सर्वांना माहित आहे की, इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये सामान्यतः वापरल्या जाणाऱ्या टर्नरी लिथियम बॅटरी आणि लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरी या दोन्ही लिक्विड लिथियम-आयन बॅटरी आहेत. ओव्हरशूट, एक्सट्रूजन किंवा शॉर्ट सर्किट यासारख्या परिस्थितीत थर्मल रनअवे होऊ शकतात आणि आग लागू शकतात. सॉलिड-स्टेट बॅटरी पूर्वीच्या द्रव इलेक्ट्रोलाइट्सच्या जागी घन इलेक्ट्रोलाइट्स वापरतात, ज्यामुळे बाह्य एक्सट्रूझन, पंक्चर आणि शॉर्ट सर्किटमुळे बॅटरीला आग लागण्याची समस्या सोडवली जाते. याव्यतिरिक्त, त्याची उर्जा घनता द्रव बॅटरीच्या तुलनेत खूप जास्त असल्याने, वाहनाची क्रूझिंग श्रेणी देखील मोठ्या प्रमाणात सुधारली गेली आहे. तथापि, सॉलिड-स्टेट बॅटरीजमध्ये अजूनही अनेक तांत्रिक समस्या आहेत ज्यांवर अद्याप मात केलेली नाही, त्या अधिकृतपणे वापरल्या गेल्या नाहीत. 

याआधी, फक्त Li ने लाइव्ह 150kW सेमी सॉलिड बॅटरीवर त्यांची स्वयं-चाचणी केली होती. "मोठ्या प्रमाणात उत्पादन करणे खूप कठीण आहे, उत्पादन तुलनेने कमी आहे आणि उत्पन्न दर देखील खूप आव्हानात्मक आहे." हे ली ऑटो सीईओ ली बिन यांचे अर्ध-ठोस बॅटरीचे मूल्यांकन आहे. जेव्हा प्रत्येकाला वाटले की त्याला SAIC IM द्वारे पाठींबा आहे तेव्हा एक नवीन प्रगती साधली गेली, तेव्हा असे आढळून आले की असे नाही.

Liu Tao आणि Qingtao Energy General Manager Li Zheng यांच्या मते, L6 स्थापित केलेल्या सॉलिड-स्टेट बॅटरीचे वर्णन, L6 ही बॅटरी तिरंगी उच्च-निकेल पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड आणि कार्बन-सिलिकॉन नकारात्मक इलेक्ट्रोड वापरते. इलेक्ट्रोलाइटमधील द्रव सामग्री 5%-10% आहे, ऑक्साईड इलेक्ट्रोलाइट्सवर आधारित, पॉलिमरसह मिश्रित इलेक्ट्रोलाइट्स (IPC) तयार करण्यासाठी जोडले जातात, प्रक्रियेमध्ये नॅनो-सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट कोटिंग आणि सॉलिड इलेक्ट्रोलाइट लेयर तयार होते. Qingtao Energy चे उत्पादन नियोजन दर्शविते की हे त्यांचे फक्त पहिल्या पिढीचे उत्पादन आहे आणि त्यांना खरी सर्व-ठोस स्थिती प्राप्त करण्यासाठी तिसऱ्या पिढीपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल. याचा अर्थ IM L6 ती सुसज्ज असलेली "सॉलिड-स्टेट बॅटरी" प्रत्यक्षात अर्ध-सॉलिड-स्टेट बॅटरी आहे.

तसेच, केवळ IM L6 Max The Light Year आवृत्ती ही अर्ध-सॉलिड-स्टेट बॅटरीने सुसज्ज आहे याची नोंद घ्या. हे मॉडेल ड्युअल मोटर्सने सुसज्ज असलेल्या मॉडेलपेक्षा अधिक शक्तिशाली आहे. एल 6 मॅक्स सुपर परफॉर्मन्स आवृत्ती अधिक महाग आहे 40 हजार युआन - किंमत आणि उत्पादन क्षमता हे अजूनही अडथळे आहेत जे सेमी-सॉलिड-स्टेट बॅटरीद्वारे टाळता येत नाहीत. उच्च विक्री किमतींद्वारे खर्च आणि उत्पादन क्षमता समस्या टाळत असताना, "सॉलिड-स्टेट बॅटरी" आणि IM L6 हे लेबल बंधनकारक बनवतात. लिऊ ताओ यावेळी वातावरणात आहे. आज रात्रीच्या पत्रकार परिषदेपूर्वी, लिऊ ताओ आज रात्री काहीतरी अविश्वसनीय बोलतील आणि वेइबोवर आणखी एक हॉट शोध लावतील की नाही अशी भिती अनेकांना होती. आनंदाची गोष्ट म्हणजे, आयएमने यावेळी शेवटी थोडा संयम दाखवला. लिऊ ताओ हे यापुढे पत्रकार परिषदेचे प्रमुख वक्ते नव्हते आणि या पत्रकार परिषदेत त्यांचा उल्लेखही करण्यात आला नाही. Xiaomi कार्स, फक्त टर्निंग रेडियसबद्दल बोलत असताना, BMW पिंच असा "सॉफ्ट पर्सिमॉन" हळूवारपणे आढळला. कृतज्ञ Xiaomi, आता ली झियांग प्रमाणे, लिऊ ताओ देखील "तोंड बंद ठेवायला" शिकले.

Aecoauto आता ऑर्डर स्वीकारत आहे!