चेंगडू ऑटो शो निरीक्षण: BMW/Volkswagen चा चिनी शैलीतील नवकल्पना

"होम इन चायना" हे बीएमडब्ल्यूचे चीनमधील विकासाचे घोषवाक्य आहे, याचा अर्थ बीएमडब्ल्यूला चीन वाचायचा आहे, चीन समजून घ्यायचा आहे आणि चीनमध्ये मूळ रुजवायचे आहे; समान विकास संकल्पना सामायिक करणाऱ्या फोक्सवॅगन समुहाचेही घोषवाक्य आहे. चीनमध्ये, चीनसाठी, चीनसाठी बदलण्याचा फोक्सवॅगनचा निर्धार दर्शवित आहे. 2024 चेंगडू ऑटो शोमध्ये, दोन्ही ब्रँडने त्यांची नवीन उत्पादने आणली, जी भूतकाळाच्या तुलनेत नाटकीयरित्या बदलली आहेत आणि अगदी आश्चर्यकारक आहेत. यावेळी, आम्हाला चेंगडू ऑटो शोमध्ये नवीन उत्पादने जवळून अनुभवायला मिळाली आणि परदेशी ब्रँडच्या चायनीज शैलीतील नवकल्पनांची सखोल माहिती मिळवण्यासाठी बूथ कर्मचाऱ्यांशी गप्पा मारल्या.

● BMW अजूनही इंधन वाहनांमधील बदलाचे नेतृत्व करत आहे आणि तिची उत्पादने चीनच्या बाजारपेठेतील मागणीशी सखोलपणे एकत्रित आहेत

एक लक्झरी ब्रँड म्हणून, जागतिक बाजारपेठेत खऱ्या अर्थाने उभे राहण्यासाठी अग्रेषित विचार आणि तांत्रिक सामर्थ्य असणे आवश्यक आहे आणि लक्झरी ब्रँडने वेळेचे नेतृत्व करणे आवश्यक आहे, वेळेचे अनुसरण करणे नाही. जेव्हा Neue Klasse प्लॅटफॉर्मवर आधारित मॉडेल्सची नवीन पिढी लाँच केली जाईल, तेव्हा BMW ला इंधन कार, हायब्रीड कार आणि इलेक्ट्रिक कार्सन समान उत्पादन लाइनचे उत्पादन जाणवेल.

"चेंगडू ऑटो शो 2024 मध्ये BMW बूथ"

स्पर्धकांनी विद्युतीकरणाचे युग पूर्णपणे स्वीकारले आहे आणि इंधन-वाहन काढण्याचे वेळापत्रक सार्वजनिक केले आहे, आणि काही प्रकरणांमध्ये यापुढे तंत्रज्ञानाची नवीन पुनरावृत्ती नाही, BMW ने त्यानुसार योजना आखल्या नाहीत आणि तरीही इंधन-वाहन बाजाराला खूप गांभीर्याने घेते. BMW ग्रुपचे अध्यक्ष Zipzer म्हणाले, “जर फक्त एक पॉवर पर्याय अस्तित्वात असेल तर ती धोकादायक गोष्ट असेल. जगात 1.2 अब्ज इंधन वाहने आहेत आणि ही वाहने रात्रभर रस्त्यांवरून गायब होऊ देणे अतार्किक ठरेल.”

चिनी बाजारपेठ BMW च्या केंद्रस्थानी आहे आणि Zipzer ने म्हटले आहे, "चीन असे आहे जेथे भविष्य आहे आणि BMW समूहाची जगातील सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे. चीनमध्ये आमचे निरंतर यश आमच्या पदचिन्हांच्या निरंतर वाढ आणि विकासाशिवाय प्राप्त होऊ शकत नाही. चीन मध्ये." बीएमडब्ल्यू ग्रुप ग्रेटर चायनाचे अध्यक्ष आणि सीईओ गाओ झियांग म्हणाले, "‘होम इन चायना’ ही केवळ घोषणा नाही, तर चीन वाचणे, चीन समजून घेणे आणि चीनमध्ये मूळ धरणे हे सिद्ध करण्यासाठी आम्ही ३० वर्षे घालवली आहेत." भविष्यात चीनमध्ये BMW लाँच होणारे प्रत्येक उत्पादन अधिक केंद्रित असेल.

"बीएमडब्ल्यू न्यू जनरेशन एक्स संकल्पना"

BMW चायना R&D टीममध्ये सध्या विविध क्षेत्रातील 3,000 पेक्षा जास्त तज्ञ आहेत जे जर्मन टीमसोबत BMW मॉडेल्सच्या नवीन पिढीच्या विकासावर एकत्रितपणे काम करत आहेत, चीनी वापरकर्त्यांच्या मतांचा पूर्ण विचार करून, चीनी वापरकर्त्यांच्या गरजा पूर्णपणे पूर्ण करण्यासाठी भविष्यातील गतिशीलता अनुभव. चिनी ग्राहकांसाठी, नवीन पिढीच्या मॉडेल्सच्या डिजिटल अनुभवाची प्रमुख क्षेत्रे देखील चिनी R&D टीमने म्युनिक टीमसह तयार केली आहेत. स्मार्ट ड्रायव्हिंगच्या क्षेत्रात, चिनी R&D टीमने नवीन पिढीच्या मॉडेल्समध्ये सुसज्ज असलेल्या L2 आणि L3 स्वायत्त ड्रायव्हिंग फंक्शन्सची स्थानिक R&D आणि चाचणी सुरू केली आहे. स्मार्ट मॅन्युफॅक्चरिंगच्या क्षेत्रात, शेनयांग उत्पादन बेसवर AI तंत्रज्ञानाचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो, सुमारे 100 AI अनुप्रयोग आधीच ऑनलाइन आहेत आणि या वर्षी एप्रिलमध्ये, BMW ने शेनयांग उत्पादन बेसमध्ये RMB 20 बिलियनची गुंतवणूक वाढवली आहे. चेंगडू ऑटो शोमध्ये पदार्पण केलेले नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशन हे देखील एक उत्पादन आहे जे चिनी ग्राहकांच्या गरजा पूर्णतः समाकलित करते.

नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशन मर्सिडीज-बेंझपेक्षाही अधिक चमकदार आहे आणि प्रकल्पाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यात चिनी ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करतात.

BMW ग्रुप डिझाईनचे वरिष्ठ उपाध्यक्ष हॉयटंकर म्हणाले, “BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशन आणि स्टँडर्ड व्हीलबेस एडिशनचे डिझाईन प्रकल्पाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यापासून चीनी ग्राहकांच्या गरजा लक्षात घेऊन विकसित करण्यात आले होते, ज्यामुळे हे सुनिश्चित होते की चिनी बाजारपेठेचे महत्त्व डिझाइनमध्ये पूर्णपणे दिसून आले. आमचे ध्येय BMW च्या क्लासिक डिझाईनच्या वारशावर आधारित एका साध्या पण शक्तिशाली अभिव्यक्तीवर लक्ष केंद्रित करणे, तपशील न गमावता क्लटरिंग करणे हे होते.

क्लासिक प्रमाण आणि रेषांचा पुनर्व्याख्या करून, X3 ची नवीन पिढी दृष्यदृष्ट्या BMW साठी अद्वितीय म्हणून ओळखण्यायोग्य राहते, तसेच लक्झरी आणि आधुनिकतेसाठी चीनी ग्राहकांच्या दुहेरी मागणीशी जुळते." हे, एका मर्यादेपर्यंत, BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशनचे डिझाईन मूळ असल्याची खात्री देते, नंतरच्या टप्प्यावर पुन्हा सुधारित होण्याऐवजी आणि संपूर्ण वाहनाची डिझाइन संकल्पना नष्ट होण्याऐवजी.

"नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशन"

हे लक्षात घेतले पाहिजे की, चेंगडू ऑटो शोमध्ये, नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस संस्करण पूर्णपणे प्रसिद्ध झाले नव्हते आणि ते लोकांसाठी बाह्य प्रदर्शनापुरते मर्यादित होते. कारची नवीन बीएमडब्ल्यू X3 लाँग व्हीलबेस आवृत्ती पाहण्यासाठी ऑटोमोबाईल हाऊस दार उघडण्यासाठी भाग्यवान आहे, तथापि, कार मशीन सिस्टम अद्याप अनुभवू शकत नाही, कारच्या राइडवर जाण्याची देखील परवानगी नाही, बाहेर उभे राहण्यासाठी मर्यादित आतील भाग पाहण्यासाठी कार.

"मागील सीट टिल्ट अँगलची नवीन BMW X3 लाँग-व्हीलबेस आवृत्ती वाढली, उशी दाट, वाढ"

देशांतर्गत X3 च्या मागील पिढीची मागील जागा कामगिरी आदर्श नाही आणि अगदी मागील जागा देखील घरगुती X1 Li सारखी चांगली नाही. या घरगुती लांबीनंतर, मागील जागा बऱ्यापैकी आहे. पुढच्या सीटची बॅकरेस्ट अगदी खासकरून मागील लेग स्पेस आणि डिझाइनची पूर्तता करण्यासाठी, विस्तारित लेग रेस्टची मागील सीट लक्ष्यित डिझाइन, पायाला चांगला आधार देऊ शकते, त्याच वेळी हेडरेस्ट वाढलेली उशी. अधिकृतपणे, नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस आवृत्ती विशेषत: चिनी ग्राहकांसाठी मागील सीट टिल्ट अँगल वाढवणे, उशी जाड करणे, वाढ करणे आणि वायरलेस चार्जिंग बोर्ड प्रदान करण्यासाठी मागील मध्यभागी आर्मरेस्ट असेल.

"सपोर्टिंग फ्रेम स्ट्रक्चर सध्याच्या BMW X3 च्या पुढील लोखंडी जाळीच्या आत दिसू शकते."

"सध्याच्या BMW X3 चे आतील भाग स्पोर्टी आहे, परंतु त्यात मर्सिडीज-बेंझच्या लक्झरीचा अभाव आहे."

"सध्याच्या BMW X3 मध्ये सरासरी मागील जागा आणि आरामदायी कामगिरी आहे"

नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस आवृत्ती देखील अधिक परिष्कृत बनली आहे, मागील पिढी BMW X3 न दिसणाऱ्या ठिकाणी खूप सावधगिरी बाळगली होती, परंतु त्याने काही अंतर्ज्ञानी भावनांकडे दुर्लक्ष केले आणि मर्सिडीजमध्ये तपशीलांमध्ये मोठा फरक आहे, जसे की समोरच्या लोखंडी जाळीच्या आत, तुम्हाला अगदी स्पष्ट सपोर्ट फ्रेम स्ट्रक्चर दिसेल, जरी या डिझाइनबद्दल काही चाहत्यांनी बोलले असेल, परंतु प्रत्येकजण ते स्वीकारू शकत नाही, तरीही, BMW X3 हे अजूनही एक वस्तुमान ग्राहक उत्पादन आहे, जसे की विशिष्ट ग्राहक उत्पादन नाही एम मालिका.

स्पोर्टी विशेषतांवर जास्त जोर देऊन, आतील भागात काही भावनिक घटकांचाही अभाव आहे, ज्यामुळे मर्सिडीजशी स्पर्धा करणे कठीण होते, विशेषत: चिनी ग्राहकांसाठी, जे एक वजा आहे. BMW X1 हे त्याच वर्गातील दुर्मिळ स्पेस मॅजिक अस्त्राने चिनी ग्राहकांना जिंकू शकते, परंतु मागील पिढीच्या BMW X3 ला केवळ स्पेसचा फायदाच नाही तर पुरेशी लक्झरी देखील नाही आणि त्याची विक्री मर्सिडीज-बेंझ GLC पेक्षा कमी दर्जाची आहे. उदाहरणार्थ, गेल्या सहा महिन्यांत, BMW X3 ने 51,665 युनिट्स विकल्या आहेत आणि मर्सिडीज-बेंझ GLC ने 74,119 युनिट्स विकल्या आहेत).

 

"सर्व-नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशनची पुढची लोखंडी जाळी अर्ध-बंद आहे आणि इलेक्ट्रॉनिक घटक आत लपलेले आहेत"

सर्व-नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस या समस्यांचे निराकरण करते आणि माझ्या मते, कार बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही बाबतीत अधिक शुद्ध आहे. एकट्या कारच्या समोर बरेच लेख होते आणि उत्पादन व्यवस्थापकाने मला तपशील सांगितले. सर्व-नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशनचा पुढचा भाग अर्ध-बंद ग्रिल डिझाइनचा अवलंब करतो, जो केवळ उघडलेल्या अंतर्गत घटकांच्या मागील समस्येचे उत्तम प्रकारे निराकरण करत नाही तर ग्रिलसह BMW ची नवीन डिझाइन भाषा देखील प्रदर्शित करतो. या अर्ध-बंद रचनेत, कॅमेरा आणि रडारसारखे इलेक्ट्रॉनिक घटक देखील एकत्रित केले आहेत. त्याच वेळी, इंजिन कव्हरवरील प्रत्येक रिब लाइन मध्य ग्रिडवरील ओळीशी जोडली जाऊ शकते. प्रोडक्ट मॅनेजरने असेही सांगितले की इंजिन कव्हरच्या कडा लपलेल्या आहेत, वरून खाली पाहिल्यास हे अंतर दिसणे कठीण होते.

BMW ने आधीच असे बारीकसारीक तपशील काढण्यास सुरुवात केली आहे आणि BMW ग्राहकांच्या फायद्यासाठी बदलण्याचा प्रयत्न करत आहे याची कल्पना करणे कठीण आहे. हेडलाइट्ससह, समोरचा संपूर्ण चेहरा परिचित आणि अपरिचित आहे, तुम्ही एका दृष्टीक्षेपात बीएमडब्ल्यू म्हणून ओळखू शकता, परंतु आता ती बीएमडब्ल्यू नाही जी तुम्हाला परिचित आहे, ती खरोखर खूप बदलली आहे.

"नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशनच्या इंटीरियरच्या प्रत्येक तपशीलात परिष्कृतता, शैली आणि नाविन्यपूर्ण डिझाइनची भावना दिसून येते"

आतील भाग आणखी आश्चर्य आणते, मध्यवर्ती कन्सोलमधून वाहणारी सभोवतालची प्रकाशयोजना, आणि समोर आणि मागील दरवाजे हे पाहण्यासारखे दृश्य आहे, जे चित्र व्यक्त करू शकत नाही, ते सतत बदलत राहते आणि पूरक रंगांचा वापर करून रंगसंगती चांगल्या प्रकारे विचारात घेतली जाते. सौंदर्यशास्त्र सुनिश्चित करण्यासाठी. पॅनोरामिक स्टार-रेल्वे कॅनोपी देखील एक चीन-विशेष डिझाइन आहे, जे तपशीलांचे सौंदर्य आणखी वाढवते. आतील प्रत्येक तपशील देखील परिष्करणाची भावना दर्शवितो, जी X3 च्या मागील पिढीपासून पूर्णपणे अनुपस्थित होती. हे परिष्करण पारंपारिक अर्थाने परिष्कृत लक्झरी नाही, किंवा ती एक-आकार-फिट-सर्व डिझाइन शैली नाही, तर ती शैली आणि व्यक्तिमत्त्वाच्या भावनेने परिपूर्ण आहे. उदाहरणार्थ, एका साध्या वायरलेस चार्जिंग पॅनेलमध्ये त्याच्या बाहेरील सीमेवर सभोवतालची प्रकाश व्यवस्था असते आणि आतील बाजूस एक ट्रेंडी अनियमित पॅटर्न डिझाइन असते, तसेच एक अनियमित बॉर्डर, पूर्वी कधीही कोणत्याही मॉडेलवर न पाहिलेले डिझाइन असते आणि त्याच उदाहरण देखील आहे. दरवाजाचे हँडल, क्रिस्टल शिफ्टर आणि मागील एअर कंडिशनिंग व्हेंट्स सारख्या भागात आढळतात.

"नवीन वक्र ड्युअल स्क्रीनमध्ये खूप उच्च रिझोल्यूशन आहे"

इंटेलिजंट लेव्हल, नवीन वक्र ड्युअल स्क्रीनमध्ये देखील बरेच काही असणे आवश्यक आहे, कमीत कमी कलर रिझोल्यूशनवरून, मागील बीएमडब्ल्यू कार सिस्टमपेक्षा कितीतरी जास्त, त्यात अभूतपूर्व गुळगुळीतपणा देखील आहे. दुर्दैवाने, यावेळी सार्वजनिकरित्या सक्षम होऊ शकले नाही. नवीन कार बीएमडब्ल्यूच्या अत्याधुनिक ऑपरेटिंग सिस्टमने सुसज्ज असल्याचे समजते. नवीन कार हेड-अप डिस्प्लेने सुसज्ज देखील आहे आणि नवीन पिढीच्या मॉडेल्समध्ये दिसणाऱ्या नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानामध्ये काही वैशिष्ट्ये सापडतील की नाही हे माहित नाही. उत्पादन व्यवस्थापकाने आम्हाला सांगितले की नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशनला बुद्धिमत्तेच्या बाबतीत आणखी चांगला अनुभव मिळेल आणि आम्ही पुढील तपशील उघड होण्याची वाट पाहत आहोत.

एकंदरीत, नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशनमध्ये पूर्वीच्या BMW EV वर सापडलेल्या काही नवकल्पना सापडतील, जसे की मागील iX चे फ्रंट आणि सेंटर कन्सोल डिझाइन, परंतु ते नवीन डिझाइनसह तयार करते जे नवीन ग्राउंड तोडत आहे.

BMW ची नवीन रचना अधिक अत्याधुनिक बनली असली तरी, ब्रँडचा आत्मा असलेल्या ड्रायव्हर-केंद्रित तत्त्वज्ञानाला ते कधीही विसरत नाही. जेव्हा तुम्ही स्पोर्टी स्टीयरिंग व्हील पाहता तेव्हा तुम्हाला गाडी चालवण्याची तीव्र इच्छा जाणवेल. कदाचित सभोवतालची प्रकाशयोजना लाल होईल आणि तुमचे रक्त पंप होईल. नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस अजूनही परिचित B48B20 मालिका इंजिनसह सुसज्ज असेल, परंतु इंजिनची शक्ती ऑप्टिमाइझ केली गेली आहे. 30L xDrive हे 2.0T टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह 258 hp (190 kW) च्या कमाल पॉवरसह सुसज्ज आहे, जे 8-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि BMW xDrive इंटेलिजेंट ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमसह जोडलेले आहे, आणि तरीही वाहन लांब केले गेले आहे, तरीही ट्रान्सव्हर्स डायनॅमिक्स मॅनेजमेंट सिस्टम आणि ARB-X अँटी-ड्राइव्ह सिस्टमच्या नवव्या पिढीमध्ये उच्च पातळीची शक्ती असेल. 9व्या जनरेशन लेटरल डायनॅमिक्स मॅनेजमेंट सिस्टम आणि ARB-X अँटी-स्लिप स्टॅबिलिटी कंट्रोलच्या सहकार्याने वाहन लांब असले तरीही, ते वळणाचे रस्ते सहज हाताळू शकते आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद आणू शकते. नवीन BMW X3 लाँग व्हीलबेस एडिशन 2025 च्या पहिल्या तिमाहीत वितरित केले जाईल आणि डिलिव्हरीपूर्वी टेस्ट ड्राइव्हद्वारे तुम्हाला अधिक थेट संवेदी अनुभव देण्यासाठी आम्ही उत्सुक आहोत.

● फोक्सवॅगनने चिनी बाजारपेठेतील बदल अधिक मोकळ्या वृत्तीने स्वीकारले

अलिकडच्या वर्षांत, फोक्सवॅगन चिनी बाजारपेठेतील बदलांशी जुळवून घेण्याचा प्रयत्न करत आहे आणि नवीन ऊर्जा आणि बुद्धिमत्तेसह सक्रियपणे चीनी ग्राहकांच्या नवीन मागण्या पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करत आहे. फोक्सवॅगनच्या अधिका-यांनी अनेक सार्वजनिक प्रसंगी “चीनमध्ये, चीनसाठी” चा त्यांचा निर्धार व्यक्त केला आहे आणि जरी संक्रमणामध्ये नेहमीच अडथळे येत असले तरी, जोपर्यंत ते कठोर परिश्रम घेतील, तोपर्यंत नेहमीच परिणाम दिसून येतील.

चीनमधील फोक्सवॅगन अजूनही इंधन वाहने आणि नवीन ऊर्जा वाहने हातात हात घालून जाण्याचे धोरण स्वीकारते. इंधन युगात, तंत्रज्ञानातील फोक्सवॅगनच्या आघाडीमुळे त्यांना नेहमी R&D मध्ये बंद-दार संशोधन आणि विकासाची कल्पना अंगीकारली आहे. तथापि, जेव्हा नवीन ऊर्जा आणि बुद्धिमान युग येते, तेव्हा हा फोक्सवॅगनचा मजबूत मुद्दा नाही आणि हा मार्ग आणि पद्धत मर्यादित केली गेली आहे आणि उत्पादनांवर सतत प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले गेले आहे.

"फोक्सवॅगन ग्रुपमधील XPENG चे सीईओ"

आणि अधिक मोकळेपणा ही नवीन कल्पना बनली आहे की फोक्सवॅगन या क्षणी वेगाने परिवर्तन करण्यास सक्षम आहे. बुद्धिमान कॉकपिट आणि स्मार्ट ड्रायव्हिंगच्या बाबतीत, त्याने CCTV, Horizon आणि DJI सह सहकार्य केले आहे आणि नवीन उर्जेच्या बाबतीत, SAIC आणि XPENG सह सहकार्य केले आहे. चिनी आणि परदेशी भागधारकांमधले सहकार्य हे यापुढे तंत्रज्ञानाचा साधा परिचय नसून संसाधनांची देवाणघेवाण आणि परस्पर लाभ असेल. नवीन फोक्सवॅगन स्पीड अंतर्गत, 2030 पर्यंत, फोक्सवॅगन चीनमध्ये सुमारे 35 स्मार्ट नवीन मॉडेल्स लाँच करेल, ज्यामध्ये सर्व उर्जा प्रकार आणि संबंधित बाजार विभागांचा समावेश असेल आणि उत्पादन मॅट्रिक्स आणखी मजबूत होईल. आणि चेंगडू ऑटो शोमध्ये दाखवण्यात आलेला फोक्सवॅगन पासॅट प्रो ही प्रस्तावनाची फक्त सुरुवात आहे.

नवीन Volkswagen Passat PRO ही मुले आणि मुली एका तारखेला देखील चालवू शकतात आणि मागील लक्झरी Huawei च्या उत्पादनांइतकीच चांगली आहे.

नवीन फोक्सवॅगन पासॅट पीआरओ मला एकीकडे फॅशन आणि तंत्रज्ञानाची छाप देते आणि दुसरीकडे मागील लक्झरी, या दोन्ही गोष्टी चिनी ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत.

"सर्वांच्या मनातील पासट काळा रंगाचा आहे, आणि चित्र सध्याचे पासट दर्शवते"

जेव्हा Passat चा विचार केला जातो तेव्हा प्रत्येकाच्या मनात असा स्टिरियोटाइपिकल ठसा असणे आवश्यक आहे की ही चीनमधील एक मानक व्यवसाय रिसेप्शन कार आहे आणि तेथे कोणीही तरुण त्यांच्या मैत्रिणींसोबत डेटवर जाण्यासाठी Passat चालवत नसतील, परंतु नवीन Passat PRO ही स्टिरियोटाइपिकल छाप बदलत असल्याचे दिसते.

प्रत्येकाच्या मनात, पासट फक्त एकाच रंगात येतो, काळा. परंतु चेंगडू ऑटो शोमध्ये प्रदर्शित होणारा Passat PRO लिलाक आणि फिकट निळ्या रंगात येतो, दोन रंग जे पूर्वीच्या Volkswagen मॉडेल्समध्ये देखील सामान्य नव्हते आणि रंगाचा ठळक वापर हे सिद्ध करतो की नवीन Passat PRO प्रत्येकाची छाप पाडणार आहे.

"नवीन फोक्सवॅगन पासॅट प्रो स्टार संस्करण"

"नवीन फोक्सवॅगन पासॅट पीआरओ व्हॅनगार्ड एडिशन"

नवीन Passat PRO स्टार एडिशन मॉडेलमध्ये कमी वारा प्रतिरोधक चाकांसह पूर्णपणे ब्लॅक-आउट स्पोर्टी डिझाइन आहे आणि यावेळी याला आर-लाइन आवृत्ती म्हटले जात नाही परंतु अधिक ग्राउंडेड चीनी नाव आहे - स्टार संस्करण. बिझनेस स्टाइल मॉडेल देखील कायम ठेवले आहे, ज्याला पायोनियर एडिशन म्हटले जाते, समोर क्रोम सेंटर मेश आणि मल्टी-स्पोक क्रोम व्हील आहेत, जे खूप प्रीमियम आहे आणि अगदी दिवसात मला V6 इंजिनसह फ्लॅगशिप पासॅटची आठवण करून देते.

शरीराची संपूर्ण बाजू अजूनही पासॅट, सडपातळ शरीर, अतिरिक्त-लांब मागील दरवाजे आणि ट्रंकचे क्लासिक शरीराचे प्रमाण आहे, हे अजूनही एक मॉडेल आहे जे मागील व्यावसायिक प्रवासावर लक्ष केंद्रित करते. नवीन Passat PRO ची लांबी, रुंदी आणि उंची 5006/1850/1489mm आहे, सध्याच्या मॉडेलच्या तुलनेत 2871mm चा व्हीलबेस आहे, कारची लांबी 58mm ने वाढली आहे, कारची रुंदी 14mm ने वाढली आहे, कारची उंची 20 मिमीने वाढली आहे, आणि व्हीलबेस अपरिवर्तित आहे, त्यामुळे जागा नक्कीच मोठी आहे.

"नवीन Passat PRO ची मागील लेगरूम अतिशयोक्तीपूर्ण आहे"

"मागील आसनांना हेडरेस्ट असतात"

"नवीन Passat PRO च्या ट्रंक स्पेस"

सर्वात प्रभावी गोष्ट म्हणजे नवीन Passat PRO ची मागील पंक्ती, पुढच्या रांगेत तुम्ही 1 मीटर 8 उंचीच्या ड्रायव्हरला बसवू शकता आणि मागच्या रांगेत अजूनही अतिशयोक्तीपूर्ण लेगरूम आहे, जे तुमच्या मध्यम आकाराच्या समजाला विकृत करते. कार या वेळी फॉक्सवॅगन मागील रांगेकडे देखील खूप लक्ष देत आहे, सीटच्या दुसऱ्या रांगेला बॅकरेस्ट अँगल इलेक्ट्रिकली समायोजित केले जाऊ शकते, सीटमध्ये हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शन्स आहेत आणि हेडरेस्ट ऑडिओ आहेत (संपूर्ण कारमध्ये 16-स्पीकर हरमन कार्डन आहेत. ऑडिओ), दुसरी पंक्ती सेट अप प्रायव्हसी सनशेड, पॅसेंजर सीट बॉस बटण प्रदान करते, क्लाउड फीलिंग सीट 10 मिमी स्पंज पॅडिंग वाढवते, मऊ. मागील स्क्रीनसह रेफ्रिजरेटर व्यतिरिक्त, दुसऱ्या पंक्तीचे कॉन्फिगरेशन सध्याच्या Huawei मालिकेच्या मॉडेलच्या मागील पंक्तीपेक्षा कमी दर्जाचे नाही. याव्यतिरिक्त, नवीन Passat PRO ची ट्रंक स्पेस देखील आश्चर्यचकित करण्यासाठी पुरेशी आहे, विशेषत: त्याची रेखांशाची उंची आणि खोली, पारंपारिक सेडानच्या पलीकडे.

"नवीन Passat PRO डॅशबोर्ड"

"नवीन Passat PRO सेल फोन कनेक्टिव्हिटीच्या विस्तृत श्रेणीचे समर्थन करते"

"नवीन Passat PRO मध्ये एक साधा मेनू इंटरफेस आहे"

"नवीन Passat PRO प्रवासी मनोरंजन स्क्रीन"

"नवीन Passat PRO मध्ये 16-स्पीकर हरमन कार्डन ऑडिओ आहे"

पुढची पंक्ती देखील तितकीच विलासी आहे, पुढच्या रांगेसाठी तरुण ग्राहकांच्या गरजा पूर्णपणे लक्षात घेऊन. मुख्य ड्रायव्हर सीट मेमरी, स्टीयरिंग व्हील हीटिंग, फ्रंट सीट हीटिंग, वेंटिलेशन आणि मसाज अनुपस्थित नाहीत, पुढच्या पंक्तीच्या मध्यभागी 15-इंच फ्लोटिंग सेंटर कंट्रोल स्क्रीन, 2K हाय-डेफिनिशन रिझोल्यूशन, क्वालकॉमसह सुसज्ज आहे. स्नॅपड्रॅगन 8155 चिप, जरी कार मशीनचा अनुभव अद्याप चीनी ब्रँडसारखा उच्च-स्तरीय अनुभव नसला तरी, ते कारप्ले, कारलाइफ, हायकार, इत्यादी कार इंटरकनेक्शनच्या विविधतेला समर्थन देते. व्यावहारिक गुणधर्म वाईट नाहीत. , तसेच कार Tencent इकोलॉजी इ., व्यावहारिक गुणधर्म वाईट नाहीत. त्याच वेळी, प्रवासी बाजूने लांब पल्ल्याच्या प्रवासातील प्रवाशांच्या मनोरंजनाच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी 11.6-इंचाची मनोरंजन स्क्रीन, जेश्चर कंट्रोलला सपोर्ट करते. ड्रायव्हरकडे w-HUD फ्लॅट व्ह्यू डिस्प्ले सिस्टीम व्यतिरिक्त 10.3-इंच फुल LCD इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे, जे वेग, नेव्हिगेशन, ड्रायव्हर सहाय्य, स्नो मोड आणि इशारे यासारखी माहिती प्रदर्शित करते. एलसीडी इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर एआर लाईव्ह नेव्हिगेशनसाठी देखील परवानगी देतो.

"नवीन Passat PRO इंटीरियरसाठी मुख्य रंग म्हणून पांढरा वापरते"

निळ्या आणि पांढऱ्या रंगसंगतीसह आतील भाग देखील धैर्याने रंगविलेला आहे ज्याचा तुम्ही पूर्वी विचार केला नसेल. सभोवतालची प्रकाशयोजना देखील अनुपस्थित नाही, 30 रंगांना समर्थन देते आणि तुम्हाला 5 प्रीसेट मोड सेट करण्याची परवानगी देते: सुखदायक, आनंददायी, गुळगुळीत, उत्साही आणि शांत.

नवीन Passat PRO देखील IQ.Pilot स्मार्ट ड्रायव्हिंग सिस्टमसह येते, DJI ने विकसित केलेली एक प्रणाली जी टॉगल लेन बदलण्याची परवानगी देते (वळण सिग्नल दाबून स्वयंचलितपणे लेन बदलणे), बुद्धिमान अडथळा टाळणे (शंकू, भरती-ओहोटी ओळखणे), स्वयंचलित फॉलो करणे. , आणि ऑटो पार्किंग आणि मेमरी पार्किंग.

पॉवर, नवीन Passat PRO अजूनही तिसऱ्या पिढीच्या EA888 हाय-पॉवर 2.0T टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहे, कमाल 220 hp (162 kW), कमाल 350 Nm टॉर्क, 0-100km/h प्रवेग 7.6 सेकंद आहे. , आणि 6.87L/100km चा सर्वसमावेशक इंधन वापर, जो DQ381 DSG सात-स्पीड वेट ड्युअल-क्लच गिअरबॉक्ससह जोडलेला आहे. पॉवर लेव्हल अजूनही समान परिचित प्रणाली आहे, Passat उच्च अंत मॉडेलच्या मागील पिढीशी सुसंगत आहे.

『नवीन पासॅट एक्झिक्युटिव्ह डिक्लेरेशन मॅप, मागील हेडरेस्ट रुंद आणि अधिक आलिशान आहेत』

मी साइटवरील VW बूथवरील विक्रीचा सल्ला देखील घेतला आणि तो म्हणाला की नवीन Passat PRO सध्याच्या Passat प्रमाणेच हॉलमध्ये विकले जाईल, त्यामुळे किंमत सध्याच्या Passat पेक्षा जास्त महाग असेल आणि मी अंदाज लावत आहे की त्याची सुरुवातीची किंमत 200,000 RMB पेक्षा जास्त असेल. विक्री देखील पुष्टी करते की Passat ची अधिक प्रीमियम चार-सीट आवृत्ती अनुसरण करेल. Passat एक्झिक्युटिव्ह हे मागील MIIT फाइलिंगमध्ये पाहिले गेले आहे, आणि मागील खिडकीतून हे स्पष्ट आहे की कारच्या मागील बाजूस आणखी दोन आलिशान जागा असतील किंवा किमान सध्याच्या मॉडेलपेक्षा त्यात लक्षणीयरीत्या विस्तीर्ण हेडरेस्ट असतील आणि माझा अंदाज आहे की यात MPV मध्ये आढळणाऱ्या आकर्षक वैयक्तिक आसनाचे वैशिष्ट्य असू शकते. त्यामुळे नवीन Passat मध्ये मोठ्या युक्त्या असू शकतात. शेवटी, SAIC फोक्सवॅगनला चायनीज-शैलीतील नवोपक्रमाचा अधिक अनुभव आहे आणि भविष्यात, ते अनेक गरजा पूर्ण करण्यासाठी विस्तृत किंमत कव्हरेजसह Passat, Passat PRO आणि Passat EXECUTIVE ची उत्पादन श्रेणी तयार करेल.

● निष्कर्ष:

चेंगडू ऑटो शो हा चीनमधील सर्वात मोठ्या ऑटो शोपैकी एक नसला तरी, चेंगडू हे चीनमधील सर्वात जास्त कार असलेले शहर आहे आणि पश्चिम चीनमध्ये त्याचा मोठा प्रभाव आहे. BMW आणि Volkswagen यांना या बाजाराचे महत्त्व चांगलेच ठाऊक आहे आणि त्यांनी शोमध्ये अनेक नवीन हेवीवेट मॉडेल्स लाँच केले आहेत, जे हे दाखवण्यासाठी पुरेसे आहेत की दोन्ही ब्रँड देशांतर्गत बाजारपेठेला खूप महत्त्व देतात आणि त्यांची उत्पादने प्रदर्शित करण्याची एकही संधी सोडणार नाहीत.

BMW असो, किंवा फोक्सवॅगन, नवीन उत्पादनांनी अभूतपूर्व चायनीज इनोव्हेशनचे पूर्णपणे प्रदर्शन करून उडी मारली आहे. दोन ब्रँड्सच्या बदलाची ही फक्त सुरुवात आहे, BMW चे नवीन जनरेशन मॉडेल्स, तसेच Volkswagen Anhui कस्टमाईज्ड मॉडेल्स चायनीज मार्केटसाठी लाँच केल्याने या दोन्ही ब्रँड्सच्या चायनीजीकरणाचा रस्ता आणखी उलगडणार आहे.

Aecoauto आता ऑर्डर स्वीकारत आहे!