Honda enp: 2 चे इतर दोन शुद्ध इलेक्ट्रिक कारच्या तुलनेत काय फायदे आहेत?

आजकाल, नवीन ऊर्जा ही ऑटोमोबाईल उद्योगाचा मुख्य प्रवाह आहे. देशभरात चार्जिंग पायाभूत सुविधांचे बांधकाम अधिकाधिक पूर्ण होत आहे आणि शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने बाजारातील ग्राहकांमध्ये अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. या वर्षीच्या 2024 बीजिंग ऑटो शोमध्ये, Honda ब्लॉकबस्टर नवीन उत्पादन e:NP2 प्रगत आवृत्ती आणत आहे, यावेळी संपादकाला आणखी दोन लोकप्रिय शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने सापडली आहेत: bz4X आणि toyotabZ3, या तीनपैकी कोणती कार अधिक खरेदी करण्यायोग्य आहे ते पाहू या?

प्रथम काय स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की या वेळेच्या तुलनेत तीन मॉडेल्स आहेत: 2024 modelse:np2Advanced version, 2024 modelbz4X 615 AIR आवृत्ती (asbz4X संदर्भित) आणि 2024 bZ3 616km लाँग रेंज प्रो (थोडक्यात bZ3), ऑटोहोम डेटानुसार , जरी मार्गदर्शकाच्या किमती भिन्न असल्या तरी, त्या तुलनेसाठी एकत्र ठेवल्या जातात.

[स्वरूपाची तुलना]

जेव्हा ही तीन शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने एकत्र ठेवली जातात, तेव्हा तुम्हाला कोणते मॉडेल सर्वात चांगले दिसते? संपादकाला वैयक्तिकरित्या असे वाटते की ते स्थिर आहे2 ची रचना अधिक तरुण आहे. संपूर्ण समोरच्या चेहऱ्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे दिवसा चालणारे दिवे. थ्रू-टाइप डिझाइन देखील खालच्या दिशेने विस्तारते, जे दृष्यदृष्ट्या शरीर विस्तृत करू शकते. त्याच वेळी, मध्यभागी "H" लोगो देखील प्रकाशित होईल. ही देखील एक शुद्ध इलेक्ट्रिक कार आहे. अनन्य ओळख.

bz 4X चे स्वरूप पूर्णपणे भिन्न डिझाइन भाषा आहे. हेडलाइट्सची बाह्यरेखा वरच्या दिशेने वाढलेली असते, तर खालच्या परवाना प्लेटची स्थिती थोडी उघडी दिसते. ब्रेकसाठी उष्णता नष्ट करण्यासाठी दोन्ही बाजूंना हवा नलिका देखील आहेत. गडद पेंटसह संपादकाला वैयक्तिकरित्या bz4X चांगले वाटते.

या तुलनेत toyotabZ3 ही एकमेव सेडान आहे. त्याची डिझाईन लँग्वेज प्रत्यक्षात asbz 4X सारखीच आहे. फ्रंट फेस थ्रू-टाईप डेटाइम रनिंग लाइट्स देखील वापरतो, जे ओळख वाढवू शकतात, परंतु खालच्या सभोवतालची रचना थोडी पुराणमतवादी आहे.

साइड लाइन्सकडे पुन्हा पाहताना, हे आधीच स्पष्ट करणे आवश्यक आहे की जरी P2 कॉम्पॅक्ट SUV म्हणून स्थित आहे, परंतु त्याच्या शरीराची लांबी आधीच bz4X (मध्यम आकाराची SUV म्हणून स्थित) आणि toyotabZ3 (मध्यम आकाराची कार म्हणून स्थित) पेक्षा जास्त आहे. लांब आहे, आणि तुम्ही स्पष्टपणे पाहू शकता की, enp2 चे बॉडी डिझाइन क्रॉसओवरसारखे आहे, जे इतर दोघांपेक्षा अधिक व्यक्तिमत्व दर्शवते.

जेव्हा तुमची नजर मागील बाजूकडे जाते, तेव्हा हॅचबॅक टेलगेट उघडल्यावर तुम्हाला ते सापडेल. enp 2 ची रचना खूप आकर्षक आहे. ही भावना इतर मॉडेलद्वारे दिली जाऊ शकत नाही. टेललाइट डिझाइन हेडलाइट्सना पूरक आहे आणि त्यात Honda family.bz4X आणि toyota च्या काही डिझाइन शैली देखील आहेत. bZ3 ची टेललाइट डिझाइन शैली तुलनेने सारखीच आहे आणि ही एक विभाजित कल्पना आहे.

[आंतरीक तुलना]

बाहेरून पाहिल्यानंतर, आतील डिझाइनकडे एक नजर टाकूया. enp2 ही मुख्य प्रवाहातील डिझाइन शैली आहे जी शुद्ध विद्युत नवीन उर्जेला अनुकूल करते. रॅप-अराउंड डिझाइन हे संपादक वैयक्तिकरित्या पसंत करतात. थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील मल्टी-फंक्शन बटणे एकत्रित करते आणि 12.8-इंच सेंट्रल कंट्रोल एलसीडी स्क्रीन अनेक मल्टीमीडिया फंक्शन्स अनुभवू शकते. होंडाने येथे एअर कंडिशनिंग आणि सीट समायोजन देखील एकत्रित केले आहे.

bz 4X ची इंटीरियर डिझाइन शैली अधिक टोयोटासारखी आहे. तुम्ही टोयोटा फॅन/कार मालक असल्यास, तुम्हाला या इंटीरियरशी परिचित असणे आवश्यक आहे. तथापि, टोयोटाने नेहमीच टिकाऊपणावर लक्ष केंद्रित केले आहे. काही फिजिकल बटणे टिकवून ठेवणे चांगले आहे, परंतु त्यात काही शुद्ध वैशिष्ट्यांचा अभाव असल्यासारखे नेहमी वाटते. ट्रामची भावना.

andbz4X तुलनेत, toyota bZ3 ची अंतर्गत रचना अगदी सोपी आहे. पॉलीगोनल स्टीयरिंग व्हीलच्या समोर एक स्टँडिंग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आहे आणि मध्यवर्ती नियंत्रण स्क्रीन देखील अनुलंब ठेवली आहे. हे अतिशय अद्वितीय आहे. या लूकवरून, कारच्या संपूर्ण पुढच्या भागाचे गुरुत्वाकर्षण केंद्र कन्सोल नॉबवर आहे.

【स्पेस तुलना】

enp 2 च्या शरीराचा आकार 4787/1838/1570 मिमी आहे, आणि व्हीलबेस 2735 मिमी आहे; bz 4X च्या शरीराचा आकार 4690/1860/1650 मिमी आहे आणि व्हीलबेस 2850 मिमी आहे; Toyota bZ3 चे शरीर आकार 4725/1835/1475mm आणि व्हीलबेस 2880mm आहे.

तिघांच्या तुलनेत, enp2 ची शरीराची लांबी सर्वात लांब आहे, जी त्याच्या अंतर्गत जागेसाठी मूलभूत परिस्थिती प्रदान करते, परंतु त्याचा व्हीलबेस इतर दोन सारखा चांगला नाही. हे अद्याप माहित नसले तरी हॅचबॅक टेलगेट 2 च्या ट्रंक व्हॉल्यूमवर देखील परिणाम होऊ शकतो, परंतु दृश्यमानपणे दैनंदिन घरगुती वापरासाठी ही समस्या नाही.

[वाहन कॉन्फिगरेशन तुलना]

अनेक मॉडेल्स आणि कॉन्फिगरेशन्स असल्याने, हायलाइट्सवर लक्ष केंद्रित करूया!

(1) तिन्ही मॉडेल 18-इंच चाके, ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन, ब्रेक असिस्ट, ट्रॅक्शन कंट्रोल, बॉडी स्टॅबिलिटी कंट्रोल, लेन डिपार्चर वॉर्निंग, ऍक्टिव्ह ब्रेकिंग, फॉरवर्ड कोलिजन वॉर्निंग, लो-स्पीड वॉर्निंग, ऑटोमॅटिक पार्किंग आणि चढ सहाय्याने सुसज्ज आहेत. . , फुल-स्पीड ॲडॉप्टिव्ह क्रूझ, L2 लेव्हल ड्रायव्हिंग सहाय्य, लेन कीपिंग, रोड ट्रॅफिक चिन्ह ओळख, कीलेस स्टार्ट, बॅटरी प्रीहिटिंग इ.

(२) तिन्ही मॉडेल्स मुख्य आणि प्रवासी एअरबॅग्ज, फ्रंट साइड एअरबॅग्ज आणि फ्रंट आणि रिअर हेड एअरबॅग्जने सुसज्ज आहेत, परंतु JiPai 2 मध्ये अद्वितीय फ्रंट स्पेस एअरबॅग्ज आहेत आणि इतर दोन नाहीत.

(3)enp2 मध्ये अनन्य थकवा ड्रायव्हिंग टिप्स आहेत, ज्या इतर दोघांकडे नाहीत.

(4)enp2 आणि bZ3 मध्ये स्पोर्ट/इकॉनॉमी/स्टँडर्ड/स्नो मोड आहेत, तर Bozhi 4X मध्ये फक्त इकॉनॉमी आणि स्नो मोड आहेत.

(5)enp2 आणि bZ3 मध्ये पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स आहेत, परंतु Bozhi 4X मध्ये नाही.

(6)enp2 ही 360-डिग्री पॅनोरॅमिक प्रतिमा आहे आणि इतर दोनमध्ये फक्त उलट्या प्रतिमा आहेत.

(7)enp2 मध्ये 8 अल्ट्रासोनिक रडार आहेत, इतर दोनकडे एकही नाही.

(8)enp2 आणि bZ3 मध्ये उपग्रह नेव्हिगेशन आहे, परंतु Bozhi 4X मध्ये नाही.

(9)enp2 मध्ये समांतर सहाय्य आहे, परंतु इतर दोन नाही.

(10)enp2 मध्ये लेन सेंटरिंग नाही, इतर दोन आहेत.

(11)enp2 मध्ये इलेक्ट्रिक ट्रंक आहे, परंतु इतर दोन नाही.

(12)enp2 आणि Bozhi 4X मध्ये रिमोट स्टार्ट आहे, परंतु bZ3 नाही.

(13)enp2 मध्ये बाह्य डिस्चार्ज आहे, परंतु इतर दोन नाही.

(14)enp2 आणि bZ3 मध्ये इलेक्ट्रिक सनरूफ आहे, परंतु Bozhi 4X मध्ये नाही.

(15)enp2 मध्ये संपूर्ण कारमध्ये मल्टी-लेयर साउंडप्रूफ ग्लास आणि मागील प्रायव्हसी ग्लास आहेत, परंतु इतर दोन नाहीत.

(16)enp2 मध्ये बाह्य रीअरव्ह्यू मिरर आहेत जे आपोआप लॉक आणि फोल्ड करतात, परंतु इतर दोन नाहीत.

(17)enp2 CarPlay आणि CarLife ला सपोर्ट करते. Bozhi 4X CarPlay, CarLife आणि HiCar ला सपोर्ट करते, तर bZ3 नाही.

(18)enp2 जेश्चर नियंत्रण आणि चेहर्यावरील ओळखीचे समर्थन करते, परंतु इतर दोन करत नाहीत.

(19)enp2 सक्रिय आवाज कमी करणे आणि सिम्युलेटेड ध्वनी लहरींना समर्थन देते, परंतु इतर दोन समर्थित नाहीत.

(20)enp2 मध्ये मोबाइल फोनसाठी HUD आणि वायरलेस चार्जिंग आहे, परंतु इतर दोन नाही.

[शक्ती आणि निलंबन प्रणालींची तुलना]

तिन्ही मॉडेल्स शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहने आहेत, समोर एकच मोटर आहे. enp2 मध्ये जास्तीत जास्त 150kW ची 68.8kWh टर्नरी लिथियम बॅटरी, 310Nm चा पीक टॉर्क, 545 किलोमीटरची CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज आणि एक. प्रति 100 किलोमीटर 13.2kWh चा वीज वापर. 30% ते 80% पर्यंत बॅटरी जलद चार्ज होण्यासाठी 0.6 तास आणि 5% ते 100% पर्यंत स्लो चार्ज होण्यासाठी 9.5 तास लागतात.

bz4X 66.7kWh टर्नरी लिथियम बॅटरीसह 150kW च्या कमाल पॉवरसह, 266.3Nm चा पीक टॉर्क, 615 किलोमीटरची CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज आणि 11.6kWh प्रति 100 च्या वीज वापरासह सुसज्ज आहे. 30% ते 80% पर्यंत बॅटरी जलद चार्ज होण्यासाठी 0.5 तास आणि 5% ते 100% पर्यंत स्लो चार्ज होण्यासाठी 10 तास लागतात.

bZ3 65.28kWh लिथियम आयर्न फॉस्फेट बॅटरीसह 180kW ची कमाल पॉवर, 303Nm चा पीक टॉर्क, 616 किलोमीटरची CLTC शुद्ध इलेक्ट्रिक रेंज आणि 10kilometer प्रति 12kWh च्या वीज वापरासह सुसज्ज आहे. 0 ते 80% पर्यंत बॅटरी जलद चार्ज होण्यासाठी 0.45 तास आणि 0 ते 100% पर्यंत स्लो चार्ज होण्यासाठी 9.5 तास लागतात.

तिन्ही फ्रंट-इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत, आणि सर्वांमध्ये फ्रंट मॅकफर्सन स्वतंत्र सस्पेंशन आहे, परंतु मागील सस्पेंशन भिन्न आहेत. enp2 टॉर्शन बीम नॉन-स्वतंत्र निलंबन आहे, bz4X हे डबल-विशबोन स्वतंत्र निलंबन आहे, आणि bZ3 दुहेरी आहे. - स्वतंत्र निलंबन दुवा. शुद्ध विद्युत उर्जेने चालवलेली कौटुंबिक कार म्हणून, मला वाटते की कॉन्फिगरेशन आणि बॅटरीचे आयुष्य तुलनेत अधिक महत्त्वाचे आहे. वेगवेगळ्या सस्पेंशन फॉर्ममुळे होणाऱ्या डायनॅमिक ड्रायव्हिंग कंट्रोलमधील फरकांकडे बरेच लोक लक्ष देणार नाहीत.

【लेख सारांश】

वरील तुलनाद्वारे, मला विश्वास आहे की तुम्हाला तीन मॉडेलमधील फरकांची समज आहे. एकंदरीत, मी व्यक्तिशः JiPai 2 ला पसंती देतो कारण त्याच्या उच्च दिसण्यामुळे आणि लहान इंटीरियर डिझाइनमुळे. , कॉन्फिगरेशन देखील अधिक पूर्ण आहे, जरी क्रूझिंग श्रेणी इतर दोन स्पर्धकांपेक्षा थोडी कमी आहे, परंतु जलद चार्जिंगसह, तुम्हाला या समस्येबद्दल जास्त काळजी करण्याची गरज नाही. याशिवाय, मला फास्टबॅक रूफ आणि हॅचबॅक टेलगेट खूप आवडतात.

आणि जर तुम्हाला टोयोटा आवडत असेल तर तुम्हाला अधिक कौटुंबिक स्वरूपाचे डिझाइन आणि दीर्घ बॅटरी आयुष्य असलेले SUV मॉडेल विकत घ्यायचे असेल, तर 4X चे उत्पादन सामर्थ्य देखील चांगले आहे, परंतु जर तुम्ही Bozhi 4X ची अधिक घरगुती इंटीरियर डिझाइन शैली स्वीकारली तरच.

fortoyotaA bZ3 सेडानसाठी, ते Toyota आणि BYD द्वारे स्थापित केलेल्या संयुक्त उपक्रमाद्वारे विकसित केले गेले आहे (BYD तीन-इलेक्ट्रिक प्रणालीसाठी जबाबदार आहे आणि टोयोटा डिझाइन/ट्यूनिंगसाठी जबाबदार आहे). हे पाहिले जाऊ शकते की या मॉडेलची एकूण ताकद देखील उत्कृष्ट आहे. मॉडेल बर्याच काळापासून बाजारात आहे आणि सध्या चांगल्या सवलती आहेत, जे त्याच्या किमती-प्रभावीतेवर अधिक प्रकाश टाकतात.